Еще десять лет назад водители были уверены: механическая коробка экономит топливо лучше, чем автомат. В пробке водитель мог перевести рычаг в нейтраль, уменьшая расход. А старые автоматы при остановке продолжали создавать сопротивление и тянули дополнительные граммы бензина.
Ситуация изменилась, когда производители автоматов увеличили количество передач и усовершенствовали электронику. В результате двигатель получил возможность работать на более низких оборотах без потери динамики. Теперь именно автомат, а не механика, во многих случаях оказывается более экономичным, объясняют эксперты, с которыми пообщалась «Твоя МАШИНА».
«Современные автоматы переключают точнее, чем среднестатистический водитель на механике. Двигатель работает в диапазоне, где расход топлива минимален», – объясняет инженер-тестировщик киевского сервисного центра Сергей Л.
Особую роль играют коробки с двойным сцеплением. Они меняют передачу быстрее человека и без рывков, поэтому топливо не расходуется на лишние секунды ускорения. А вариаторы вообще держат мотор в стабильном режиме. Это заметно при движении по городу, где постоянные торможения и старт с места увеличивают расход на механике.
По словам автоинструктора Александра Г., даже при скоростной езде автоматики показывают преимущество.
«На трассе восьми- или девятиступенчатая коробка держит обороты в зоне экономии. Водителю не приходится постоянно играть с рычагом, и это сказывается на расходе».
Данные испытаний свидетельствуют: разница между механикой и современным автоматом может достигать литра на 100 км. На годовой дистанции в 20 тысяч километров это около 200 литров бензина – серьезная сумма для бюджета.
Поэтому убеждение, что механика дешевле в эксплуатации, постепенно уходит в прошлое. Техника изменилась, а вместе с ней изменилась и реальность экономии.
Обсудить эту тему в Facebook