Семь роковых ошибок при замене масла, которые сокращают срок службы двигателя

На первый взгляд замена моторного масла выглядит как несложное дело. Многие водители берутся делать ее сами, чтобы не тратить деньги на сервис. Но в этой процедуре таятся ловушки, которые могут стоить двигателю долгих лет службы, предупреждает «Твоя МАШИНА».

Механик Сергей Г. из Киева объясняет:

«Когда масла слишком много, коленвал взбивает его в пену. Это уже не смазка, а воздушная смесь. В таком режиме двигатель быстро начинает изнашиваться».

Кроме того, избыток давит на прокладки и сальники – появляются подтеки.

Другая распространенная ошибка – неполный слив. Водители часто откачивают масло через щуп, но так в картере остается «отработка». Оно смешивается с новой смазкой, и защитные свойства резко падают.

Еще одна проблема – откручивание не той пробки. Новички путают двигатель с коробкой передач. Результат – голодная трансмиссия и перелив в моторе.

Опасно также оставлять сливную пробку неплотно закрученной. По дороге даже несколько капель, вытекающих постоянно, способны за пару сотен километров снизить уровень масла до критического.

Фильтр – еще один узел, который часто недооценивают. Если он поставлен криво или уплотнитель сухой, масло может быстро вытечь. В таком случае водитель рискует перегреть мотор за несколько минут.

Некоторые во время слива оставляют открытой крышку горловины. Через нее в двигатель легко попадают пыль и влага. Это быстро превращает новое масло в грязь.

И последнее – игнорирование сроков. Автопроизводители советуют менять масло через 10–15 тысяч километров. Но опытные мастера отмечают: в городских условиях лучше делать это через 7–8 тысяч. Бензин у нас не всегда чистый, а пробки истощают смазку быстрее.

Чтобы избежать проблем, эксперты советуют придерживаться простых действий: заливать точный объем, сливать через отверстие, не забывать о фильтре и контролировать уровень после каждой замены. Это мелочи, но именно они сохраняют ресурс двигателя.