: Бензин с октановым числом 100 выглядит привлекательно, особенно для владельцев новых автомобилей. Он был создан для современных турбодвигателей и моторов с прямым впрыском. Такое топливо более устойчиво к детонации, поэтому двигатель может работать под большой нагрузкой без риска повреждений. Но есть ли смысл заливать его в обычный легковой автомобиль?
Александр Чаленко, руководитель сервисного департамента УКРАВТО ГРУП в комментарии для издания АвтоСвит, объясняет, что на мощных авто переход на А-100 действительно ощутим. Прирост может составить до 10–15% мощности, а разгон сокращается почти на полсекунды. Расход при этом падает на 5–6%, что частично перекрывает высокую цену топлива». По словам специалиста, в составе такого бензина больше моющих присадок, которые держат топливную систему чистой.
Впрочем, эксперты напоминают: главным ориентиром должна быть инструкция производителя. Если в ней указано А-100 – используйте. Если же в документации прописаны 92 или 95 – переплата за высокооктановое топливо будет бесполезной. Электроника в обычных моторах не «увидит» разницу, поэтому экономии или прироста динамики вы не почувствуете.
Есть и другой нюанс. Для старых автомобилей заливка такого бензина может обернуться проблемами. Из-за повышенной температуры сгорания возрастает риск перегрева, а следовательно, и преждевременного износа деталей. Городской седан или кроссовер, проектируемый под А-95, не выиграет от 100-го бензина. Это просто потраченные деньги, объясняет Чаленко.
Итак, А-100 имеет смысл только там, где производитель прямо прописал его в требованиях. Во всех остальных случаях он скорее станет дорогостоящим экспериментом, чем реальной выгодой.
Обсудить эту тему в Facebook