: Бензин з октановим числом 100 виглядає привабливо, особливо для власників нових авто. Його створили для сучасних турбодвигунів та моторів з прямим упорскуванням. Таке паливо стійкіше до детонації, тож двигун може працювати під великим навантаженням без ризику пошкоджень. Але чи є сенс заливати його у звичайний легковик?
Олександр Чаленко, керівник сервісного департаменту УКРАВТО ГРУП у коментарі для видання АвтоСвіт, пояснює, що на потужних авто перехід на А-100 справді відчутний. Приріст може скласти до 10–15% потужності, а розгін скорочується майже на півсекунди. Витрата при цьому падає на 5–6%, що частково перекриває високу ціну пального». За словами спеціаліста, у складі такого бензину більше миючих присадок, які тримають паливну систему чистою.
Втім, експерти нагадують: головним орієнтиром має бути інструкція виробника. Якщо в ній вказано А-100 – використовуйте. Якщо ж у документації прописані 92 чи 95 – переплата за високооктанове пальне буде марною. Електроніка у звичайних моторах не «побачить» різницю, тому економії чи приросту динаміки ви не відчуєте.
Є й інший нюанс. Для старих авто заливання такого бензину може обернутися проблемами. Через підвищену температуру згоряння зростає ризик перегріву, а отже і передчасного зносу деталей. Міський седан чи кросовер, що проектувався під А-95, не виграє від 100-го бензину. Це просто витрачені гроші, пояснює Чаленко.
Отже, А-100 має сенс лише там, де виробник прямо прописав його у вимогах. У всіх інших випадках він радше стане дорогим експериментом, ніж реальною вигодою.
Обговорити цю тему в Facebook