Ситуация, когда педаль тормоза проваливается и машина не реагирует, способна выбить из колеи даже спокойного водителя. Впрочем, опытные инструкторы говорят: выживает не тот, кто нажимает сильнее, а тот, кто действует хладнокровно и последовательно.
«Первый шаг – включить аварийку, чтобы другие видели проблему», – объясняет в комментарии для издания «Твоя МАШИНА» столичный автоинструктор Игорь К., который более 20 лет готовит водителей. По его мнению, главное – не дергать руль, а выбрать свободное пространство для снижения скорости.
В машине с «механикой» помогает торможение двигателем. Это означает постепенное снижение передачи – от четвертой до второй и ниже. Двигатель начинает держать авто, и скорость падает без риска потерять управление. В случае с «автоматом» действует тот же принцип: нужно перевести коробку в ручной режим и последовательно снижать передачи.
Когда стрелка спидометра уже около 40 км/ч, можно осторожно подтягивать стояночный тормоз. Делать это нужно плавно, чтобы машина не пошла юзом.
«Многие рвут ручник сразу – и потом удивляются, почему авто развернуло на дороге», – добавляет инструктор.
Аварийное торможение желательно проводить на обочине. Там меньший поток, нет пешеходов и легче держать траекторию. Эксперты отмечают: главная ошибка – паника. Как только водитель начинает дергать руль или резко тянет ручник, шанс на контроль резко падает.
Автоинструктор из Харькова Сергей Л. вспоминает реальный случай:
«Ученик на учебной машине потерял тормоза при выезде из парковки. Он не растерялся – быстро перевел коробку в ручной режим, включил аварийку, снизил передачу и остановился на обочине. Все остались целыми».
Специалисты напоминают: даже стояночный тормоз стоит проверять вместе с другими системами. Его состояние часто игнорируют, хотя оно может спасти жизнь в критический момент.
Обсудить эту тему в Facebook