Современные автомобили все чаще получают электронный стояночный тормоз вместо традиционного рычага. Внешне – это маленький переключатель возле селектора коробки. Но в критический момент он может стать настоящим испытанием для водителя, пишет Telegrafi.
Представьте: вы едете по трассе, и пассажир из любопытства тянет за этот тумблер. Казалось бы, колеса должны заблокироваться, как при резком поднятии ручника. На самом деле электроника реагирует иначе. Блок управления воспринимает действие как экстренное торможение. Система включает ABS, поэтому колеса тормозят поэтапно, без полной блокировки. Машина не теряет управляемости, но резкий рывок все равно ощутим.
Тормоз интегрирован в общий контур. Он активирует гидравлику постепенно. Поэтому даже при неосторожном нажатии водитель не потеряет контроль.
Есть еще один нюанс. Система удерживает зажим без питания. Если аккумулятор разрядился, тормоз не отпустит сам по себе. Производители предусмотрели аварийную разблокировку, но для этого нужен инструмент и доступ к днищу авто.
В новых моделях инженеры добавляют функцию автозажима после выключения мотора. Это снижает риск оставить машину без фиксации. Некоторые бренды позволяют даже регулировать силу прижима в меню настроек.
Электронный стояночный тормоз удобен в ежедневных поездках. Но эксперты советуют не экспериментировать с его активацией во время движения. Результат предсказуем, однако ощущение резкого торможения может стать стрессом даже для опытного водителя.
Обсудить эту тему в Facebook