Сучасні автомобілі дедалі частіше отримують електронне стоянкове гальмо замість традиційного важеля. Зовні – це маленький перемикач біля селектора коробки. Але в критичний момент він може стати справжнім випробуванням для водія, пише Telegrafi.
Уявіть: ви їдете трасою, і пасажир з цікавості тягне за цей тумблер. Здавалося б, колеса мали б заблокуватись, як при різкому піднятті ручника. Насправді ж, електроніка реагує інакше. Блок керування сприймає дію як екстрене гальмування. Система вмикає ABS, тож колеса пригальмовують поетапно, без повного блокування. Машина не втрачає керованості, але різкий ривок усе одно відчутний.
Гальмо інтегроване в загальний контур. Воно активує гідравліку поступово. Тому навіть при необережному натисканні водій не втратить контроль.
Є ще один нюанс. Система утримує затиск без живлення. Якщо акумулятор розрядився, гальмо не відпустить саме собою. Виробники передбачили аварійне розблокування, але для цього потрібен інструмент і доступ до днища авто.
В нових моделях інженери додають функцію автозатискання після вимкнення мотора. Це знижує ризик залишити машину без фіксації. Деякі бренди дозволяють навіть регулювати силу притискання у меню налаштувань.
Електронне стоянкове гальмо зручне у щоденних поїздках. Але експерти радять не експериментувати з його активацією під час руху. Результат передбачуваний, проте відчуття різкого гальмування може стати стресом навіть для досвідченого водія.
Обговорити цю тему в Facebook