Когда покупатель подходит к машине, он еще не заводит двигатель и не оценивает ход подвески. Первым в глаза бросается внешний вид – и здесь кузовные зазоры играют роль невидимого маркера качества. Если капот с одной стороны сидит ровно, а с другой торчит – подсознательно возникает ощущение небрежности. Именно так описывал проблему бывший вице-президент General Motors Боб Лутц, вспоминая, как он сравнивал модели GM с немецкими и японскими конкурентами.
Зазоры – это не только эстетика, пишет Jalopnik. Они влияют на работу дверей, герметичность салона и долговечность уплотнителей. В то же время миф об их влиянии на поведение автомобиля при столкновении инженеры SAE опровергли. По их словам, разница в несколько миллиметров никак не влияет на зоны деформации. Условно говоря, цвет краски имеет большее значение.
Но есть нюанс. Неровные щели часто сигнализируют об аварийном прошлом машины. Именно поэтому осмотр зазоров часто становится единственным способом выявить кривую геометрию кузова или плохой ремонт.
В истории есть немало ярких примеров. Lexus в 90-х снимал рекламу, где шарик катился по идеально ровным стыкам ES. А блогер Даг Демюро прославил Maserati Ghibli, засунув тюбик зубной пасты в щель двери – и этот случай до сих пор вспоминают как доказательство слабой сборки.
Тесла долго игнорировала ровность панелей, но даже она была вынуждена подтянуть контроль качества. Потому что первый вау-эффект от электрокара быстро проходит, а остаются именно мелочи – ровно ли сходятся двери, гармонично ли стоит капот. В мире, где конкуренция растет, даже несколько миллиметров могут решить судьбу бренда.
Обсудить эту тему в Facebook