Коли покупець підходить до машини, він ще не заводить двигун і не оцінює хід підвіски. Першим у вічі кидається зовнішній вигляд – і тут кузовні зазори грають роль невидимого маркера якості. Якщо капот з одного боку сидить рівно, а з іншого стирчить – підсвідомо виникає відчуття недбалості. Саме так описував проблему колишній віцепрезидент General Motors Боб Лутц, згадуючи, як він порівнював моделі GM з німецькими та японськими конкурентами.
Зазори – це не лише естетика, пише Jalopnik. Вони впливають на роботу дверей, герметичність салону та довговічність ущільнювачів. Водночас міф про їхній вплив на поведінку авто при зіткненні інженери SAE спростували. За їхніми словами, різниця у кілька міліметрів ніяк не впливає на зони деформації. Умовно кажучи, колір фарби важить більше.
Та є нюанс. Нерівні щілини часто сигналізують про аварійне минуле машини. Саме тому огляд зазорів часто стає єдиним способом виявити криву геометрію кузова чи поганий ремонт.
В історії є чимало яскравих прикладів. Lexus у 90-х знімав рекламу, де кулька котилася по ідеально рівних стиках ES. А блогер Даг Демюро прославив Maserati Ghibli, запхавши тюбик зубної пасти у щілину дверей – і цей випадок досі згадують як доказ слабкої збірки.
Тесла довго ігнорувала рівність панелей, але навіть вона змушена була підтягнути контроль якості. Бо перший вау-ефект від електрокара швидко минає, а залишаються саме дрібниці – чи рівно сходяться двері, чи гармонійно стоїть капот. У світі, де конкуренція зростає, навіть кілька міліметрів можуть вирішити долю бренду.
Обговорити цю тему в Facebook