Даже исправный мотор всегда немного расходует масло во время работы. Но когда его уровень резко падает – это уже тревожный сигнал. Издание Jalopnik пишет, что если приходится доливать литр масла на каждую тысячу километров, стоит немедленно проверить автомобиль.
Большинство автопроизводителей допускают расход 0,1–0,3 литра масла на 100 литров топлива. Но если щуп показывает минимум или ниже – проблема может быть серьезной. Часто причиной становятся старые прокладки или сальники, которые потеряли эластичность. Из-за микротрещин масло постепенно вытекает, а водитель замечает это только тогда, когда мотор начинает работать «сухо».
Если под автомобилем нет пятен, причина может быть внутри. Изношенные кольца поршней, треснутая головка блока или уплотнения клапанов – все это «съедает» масло изнутри. Ремонт таких узлов стоит дорого, поэтому затягивать не стоит. Издание советует сначала проверить клапан вентиляции картера (PCV): если он забит, двигатель начинает сжигать лишнее масло даже без серьезных поломок.
Чрезмерный расход масла ведет к другим проблемам. В воздушно-топливную смесь попадает смазка, образуется нагар и сажа, падает мощность. Если игнорировать, мотор забивается шламом, и тогда поможет только капремонт.
Еще один распространенный виновник – неподходящее масло. Слишком жидкое быстро испаряется и не защищает металл при холодном запуске. Слишком густое – плохо циркулирует и создает лишнее трение. В результате детали нагреваются, уплотнители затвердевают, а масло утекает быстрее.
Некоторые модели вообще «заводские ненажеры». Например, Audi Q5 (2010–2015 годов), BMW M5 (2012–2019) или Chevrolet Equinox тех же годов. Владельцам таких авто эксперты советуют не ждать, пока загорится индикатор, а проверять щуп хотя бы раз в неделю.
Регулярная замена масла, контроль его уровня и соблюдение рекомендаций производителя — это лучшая страховка от неожиданного «аппетита» двигателя. Ведь когда мотор начинает пить масло, счет идет не только на литры, но и на тысячи гривен.
Обсудить эту тему в Facebook