Навіть справний мотор завжди трохи витрачає оливу під час роботи. Але коли її рівень різко падає – це вже тривожний сигнал. Видання Jalopnik пише , що якщо доводиться доливати літр оливи на кожну тисячу кілометрів, варто негайно перевірити авто.
Більшість автовиробників допускають витрату 0,1–0,3 літра оливи на 100 літрів пального. Але якщо щуп показує мінімум або нижче – проблема може бути серйозною. Часто причиною стають старі прокладки або сальники, які втратили еластичність. Через мікротріщини олива поступово витікає, а водій помічає це лише тоді, коли мотор починає працювати «сухо».
Якщо під авто немає плям, причина може бути всередині. Зношені кільця поршнів, тріснута головка блоку чи ущільнення клапанів – усе це «з’їдає» оливу зсередини. Ремонт таких вузлів коштує дорого, тож затягувати не варто. Видання радить спочатку перевірити клапан вентиляції картера (PCV): якщо він забитий, двигун починає спалювати зайву оливу навіть без серйозних поломок.
Надмірна витрата оливи веде до інших бід. У повітряно-паливну суміш потрапляє мастило, утворюється нагар і сажа, падає потужність. Якщо ігнорувати, мотор заб’ється шламом, і тоді допоможе лише капремонт.
Ще один поширений винуватець – невідповідна олива. Занадто рідка швидко випаровується й не захищає метал під час холодного запуску. Надто густа – погано циркулює і створює зайве тертя. У результаті деталі гріються, ущільнювачі твердіють, а олива тікає швидше.
Деякі моделі взагалі «заводські ненажери». Наприклад, Audi Q5 (2010–2015 років), BMW M5 (2012–2019) або Chevrolet Equinox тих самих років. Власникам таких авто експерти радять не чекати, доки загориться індикатор, а перевіряти щуп хоча б раз на тиждень.
Регулярна заміна оливи, контроль її рівня та дотримання рекомендацій виробника – це найкраща страховка від несподіваного «апетиту» двигуна. Бо коли мотор починає пити оливу, рахунок іде не лише на літри, а й на тисячі гривень.
Обговорити цю тему в Facebook