Короткие поездки зимой разрушают ваш мотор: механики предупредили водителей

Любой бензиновый или дизельный двигатель имеет рабочую температуру – около 90 градусов. Пока мотор холодный, масло остается густым, не смазывает узлы полностью, а в выхлопной системе скапливается конденсат. Со временем это превращается в коррозию, а дальше – проблемы с катализатором и лямбда-зондами.

Согласно исследованию TÜV, почти 40% поломок выхлопной системы в городских авто вызваны постоянной ездой на коротких дистанциях. К этому добавляется быстрое старение масла, ведь в него попадает топливо и влага.

Больше всего страдают дизели. Им нужно больше времени для прогрева, поэтому фильтр DPF не успевает самоочищаться – температура выхлопа слишком низкая. В результате фильтр забивается сажей, а на панели появляется контрольная лампа. По данным ADAC, большинство немецких водителей, имеющих городские дизели, сталкиваются именно с этой проблемой.

Бензиновые моторы тоже не безопасны. Короткие поездки способствуют накоплению нагара на клапанах и поршнях. Гибриды имеют свою беду: бензиновый двигатель у них часто запускается лишь на несколько минут, не успевая прогреться, из-за чего масло не очищает систему.

Короткие дистанции также вредят аккумулятору: генератор не успевает его полностью зарядить. А в выхлопных трубах скапливается влага, которая не испаряется – отсюда коррозия днища, даже в почти новых авто.

Специалисты советуют раз в неделю выезжать за город и проехать хотя бы 40–50 км со скоростью 90–110 км/ч. Такая поездка прогревает масло, испаряет воду и подзаряжает батарею. Это не трата топлива, а профилактика дорогого ремонта.

Двигатель любит тепло и стабильную работу. Даже самый современный гибрид остается механической машиной, которой нужно движение, а не короткие поездки по району.