Холодний двигун – це ворог, а не привід економити. Взимку багато водіїв щодня долають кілька кілометрів до роботи, магазину чи школи, навіть не даючи мотору нагрітись. Видання Interia попереджає, що це може бути вироком для вашого двигуна.
Будь-який бензиновий чи дизельний двигун має робочу температуру – близько 90 градусів. Поки мотор холодний, олива залишається густою, не змащує вузли повністю, а у вихлопній системі накопичується конденсат. З часом це перетворюється на корозію, а далі – проблеми з каталізатором і лямбда-зондами.
Згідно з дослідженням TÜV, майже 40% поломок вихлопної системи в міських авто спричинені постійною їздою на коротких дистанціях. До цього додається швидке старіння оливи, адже в неї потрапляє паливо та волога.
Найбільше страждають дизелі. Їм потрібно більше часу для прогріву, тому фільтр DPF не встигає самоочищатися – температура вихлопу надто низька. У результаті фільтр забивається сажею, а на панелі з’являється контрольна лампа. За даними ADAC, більшість німецьких водіїв, що мають міські дизелі, стикаються саме з цією проблемою.
Бензинові мотори теж не безпечні. Короткі поїздки сприяють накопиченню нагару на клапанах і поршнях. Гібриди мають свою біду: бензиновий двигун у них часто запускається лише на кілька хвилин, не встигаючи прогрітись, через що мастило не очищає систему.
Короткі дистанції також шкодять акумулятору: генератор не встигає його повністю зарядити. А у вихлопних трубах накопичується волога, яка не випаровується – звідси корозія днища, навіть у майже нових авто.
Фахівці радять раз на тиждень виїжджати за місто й проїхати хоча б 40–50 км із швидкістю 90–110 км/год. Така поїздка прогріває оливу, випаровує воду й підзаряджає батарею. Це не марнування пального, а профілактика дорогого ремонту.
Двигун любить тепло і стабільну роботу. Навіть найсучасніший гібрид залишається механічною машиною, якій потрібен рух, а не короткі поїздки по району.
Обговорити цю тему в Facebook