В мире моторов время от времени появляются агрегаты, которые живут дольше, чем сами автомобили. Один из таких – 4,7-литровый бензиновый V8 Toyota 2UZ-FE, выпущенный в 1998 году. Его создали для больших пикапов и внедорожников, и, похоже, японские инженеры тогда превзошли самих себя.
Инженер Алексей Бондарь, который более 20 лет работает с моторами Toyota, говорит: «Это один из немногих двигателей, который можно назвать вечным. При регулярной замене масла он работает без капремонта более миллиона километров».
Секрет его живучести прост. В то время как большинство конкурентов делали блоки из алюминия, 2UZ-FE получил чугун. Он выдерживает колоссальные нагрузки в тяжелых условиях. Добавьте к этому кованый стальной коленвал и усиленные внутренние детали — получите мотор, который не боится ни жары, ни бездорожья.
Этот агрегат стал сердцем легендарных моделей Toyota: Tundra, Sequoia, Land Cruiser, а также премиальных Lexus LX 470 и GX 470. И что интересно – он не просто жил долго, а пережил своих владельцев.
Один из самых известных примеров – пикап Toyota Tundra 2007 года американца Виктора Шеппарда. Он проехал на ней более 1,6 млн км, не трогая двигатель. Мотор ни разу не снимали с рамы, и даже заводской распределительный вал остался родным.
Подобную историю рассказал другой владелец Tundra – Аарон Морвант. Его авто с тем же V8 прошло такой же путь, тоже без серьезных вмешательств.
Сегодня эти моторы все еще работают в Land Cruiser и Sequoia, показывая пробег более миллиона. Автомеханик из Киева Сергей Павленко говорит: «Бывает, привозят старую «Тойоту» из Америки с пробегом 800 тысяч – и компрессия как у новой».
2UZ-FE – это пример того, что иногда инженерия побеждает моду. Никакого турбо, никаких сложных систем – только точность, прочность и честная механика. И, кажется, этот мотор еще долго будет напоминать, как выглядит настоящая надежность.
Обсудить эту тему в Facebook