Царапины на кузове: когда можно справиться с ними самому, а когда стоит ехать в сервис

Краска на автомобиле состоит из нескольких слоев: грунт, цветная эмаль и прозрачный лак. Именно лак принимает на себя мелкие удары. Если царапина неглубокая, достаточно полировки. В магазинах есть пасты типа T-Cut или аналоги с мягкими абразивами. Сначала поврежденное место нужно вымыть, высушить, затем пройтись наждачной бумагой зернистостью 800–1200, и уже после этого нанести полировальный состав. Движения должны быть круговыми, без нажима.

Эксперты советуют избегать электрических шлифмашинок. Легко снять лишнее, и тогда придется красить. Если времени мало, пасту можно заменить зубной – она тоже содержит абразив, хоть и очень мягкий.

Другое дело, когда виден металл или ржавчина. Здесь поможет локальная покраска. Сначала место нужно зачистить и обезжирить, нанести антикоррозийный состав, после высыхания – тонкий слой грунта. Далее подбираем краску по коду, который указан в сервисной книжке или под капотом. Рисовать кисточкой не стоит – удобнее пользоваться аэрографом или красящим маркером.

Если царапина большая, а краска слезла кусками, лучше обработать всю деталь. Для этого нужен баллончик с краской и прозрачный лак. Работать следует в закрытом помещении без пыли. Два слоя грунта, три слоя краски, три – лака, и после высыхания все полируется до блеска.

Такие ремонты стоят копейки: паста – около 250 грн, маркер – 300–400 грн, а аэрографический набор – до 1700 грн. Сравните с покраской в сервисе за несколько тысяч – разница очевидна.