Volkswagen Golf четвертого поколения с 2003 года проехал миллион километров и до сих пор не сходит с трассы, пишет Interia. Это не музейный экспонат, а рабочая машина немца Томаса Доцлера – человека, который воспринимает своего «железного друга» не как технику, а как партнера в дороге.
Когда Томас купил авто в 2012 году, пробег составлял 167 тысяч. За 12 лет счетчик дошел до 999 999 км и просто остановился – в панели приборов не предусмотрели место для шестой цифры. Но Golf не остановился. Ежедневно он проезжает десятки километров по немецким трассам, иногда отправляется аж в Италию или Польшу.
Под капотом – дизель 1.9 TDI на 131 лошадиную силу. За это время мотор ни разу не разбирался. Томас говорит, что секрет прост: «Не мучить машину». Он не раскручивает холодный двигатель более 2000 оборотов, а даже после прогрева редко превышает 2500. Каждый подозрительный звук – сигнал для проверки.
За все время менял только мелочи: один распределительный вал, одну форсунку, вакуумную помпу. Даже выхлопная система – еще с завода. Первый генератор выдержал 820 тысяч километров. «Тогда я понял, насколько качественно сделали этот Golf в Вольфсбурге», – смеется Томас.
Он ведет подробный сервисный журнал. Из него видно: современные запчасти не такие прочные, как раньше. Второй генератор «сдал» через 120 тысяч, новые радиаторы – через 70. Колесные подшипники, которые раньше ходили сотни тысяч, теперь начинают шуметь после тридцати.
Механик из Мюнхена Ганс Ротер подтверждает: «В 2000-х VW ставил запчасти с большим запасом прочности. Теперь производители больше считают деньги, чем километры».
Golf служит Томасу и как служебный автомобиль, и как семейный универсал. Часто с прицепом, иногда перегруженным. В салоне – стертый руль, потрепанное кресло, но работает все. Он даже установил розетку 230 В и камеры обзора.
Обсудить эту тему в Facebook