Volkswagen Golf четвертого покоління з 2003 року проїхав мільйон кілометрів і досі не сходить із траси, пише Interia. Це не музейний експонат, а робоча машина німця Томаса Доцлера – людини, яка сприймає свого «залізного друза» не як техніку, а як партнера в дорозі.
Коли Томас купив авто у 2012 році, пробіг становив 167 тисяч. За 12 років лічильник дійшов до 999 999 км і просто зупинився – у панелі приладів не передбачили місце для шостої цифри. Але Golf не зупинився. Щодня він проїжджає десятки кілометрів німецькими трасами, часом вирушає аж до Італії чи Польщі.
Під капотом – дизель 1.9 TDI на 131 кінську силу. За цей час мотор жодного разу не розбирався. Томас каже, що секрет простий: «Не мучити машину». Він не розкручує холодний двигун понад 2000 обертів, а навіть після прогріву рідко перевищує 2500. Кожен підозрілий звук – сигнал для перевірки.
За весь час замінював лише дрібниці: один розподільний вал, один форсунок, вакуумну помпу. Навіть вихлопна система – ще з заводу. Перший генератор витримав 820 тисяч кілометрів. «Тоді я зрозумів, наскільки якісно зробили цей Golf у Вольфсбурзі», – сміється Томас.
Він веде детальний сервісний журнал. З нього видно: сучасні запчастини не такі міцні, як колись. Другий генератор «здався» через 120 тисяч, нові радіатори – через 70. Колісні підшипники, які колись ходили сотні тисяч, тепер починають шуміти після тридцяти.
Механік із Мюнхена Ганс Ротер підтверджує: «У 2000-х VW ставив запчастини з більшим запасом міцності. Тепер виробники більше рахують гроші, ніж кілометри».
Golf служить Томасу і як службове авто, і як сімейний універсал. Часто з причепом, іноді перевантаженим. У салоні – стертий кермо, пошарпане крісло, але працює все. Він навіть встановив розетку 230 В і камери огляду.
Обговорити цю тему в Facebook