Прогрев двигателя: почему иногда водителям нужно «гонять» мотор на пределе

Постоянная езда по городу создает тяговую нагрузку. Машина движется медленно, мотор держит низкие обороты, а внутри скапливается грязь. Это в комментарии изданию «Твоя МАШИНА» подтвердил автомеханик Сергей Д., который работает с моторами более двадцати лет. Он сравнивает такой режим с мясом на слабом огне. Сверху оно сухое, а внутри остается сырым, и эта картина очень похожа на то, что происходит в цилиндрах.

Нагар оседает на поршнях. Каналы смазки становятся грубыми. И водитель удивляется, почему машина теряет мощность. Процесс идет медленно. Мотор реагирует на педаль, но делает это вяло. Но опытные мастера знают, как очистить эти узлы без разбора.

Механики называют это прожиганием. Суть не сложная. Сначала нужно прогреть мотор до рабочей температуры. Затем включить ручной режим и коротко крутить обороты в пределах 4-6 тысяч. Держать их стоит несколько минут. После этого вернуться к обычному движению. В этот момент в моторе поднимается температура, растет давление в системе, и остатки грязи сгорают.

Главное не начинать на холодном моторе. Ненагретое масло делает металл жестким. Резкое повышение оборотов может создать микротрещины или усилить трение. Поэтому прокачку выполняют только после полного прогрева и не чаще, чем раз в 100–150 км.

Такие действия не заменяют сервис. Забитый фильтр или старые свечи быстро сведут эффект на ноль. Водители, которые обслуживают авто нерегулярно, часто слышат рывки, нестабильный холостой ход и видят повышенный расход масла.

В Украине вопрос ухода за двигателями особенно актуален из-за частых коротких поездок и пробок. При этом Институт исследований авторынка сообщает, что украинцы тяготеют к мощным двигателям с большим объемом. Эти два фактора создают предпосылки для засорения моторов и необходимость более тщательного обслуживания.