Японские внедорожники давно считаются примером выносливости. Но даже среди них есть модели, которые лучше обойти стороной. На вид – солидные, с мягкой подвеской и комфортом, но под блеском часто скрывается дорогая реальность с постоянными посещениями СТО. Издание «Твоя МАШИНА» отобрало ТОП-3 модели, которые не стоят своих денег.
Nissan Pathfinder R51 (2005–2012)
Этот SUV кажется добротным семейным авто. Но владельцы с опытом говорят другое. Дизель 2.5 dCi – настоящая головная боль. Насосы высокого давления и форсунки выходят из строя, коробка-автомат сыплется после 200 тысяч километров. Коррозия днища и рамы тоже частая история.
«Ремонт коробки может стоить более 100 тысяч гривен, а двигателя – еще больше», – рассказал механик киевского сервиса Александр Сокирко.
По его словам, даже проверенный экземпляр требует глубокой диагностики перед покупкой.
Mitsubishi Pajero IV (2006–2019)
Легенда оффроуда, но с возрастом она превращается в прихотливую старую школу. В дизельных версиях часто греется автомат, а масло вытекает уже после 150 тысяч км. Электроника тоже подкидывает «сюрпризы» – климат, ESP и мультимедиа работают как вздумается.
«Pajero держит репутацию, но ее содержание стоит дорого. Оригинальные запчасти – одни из самых дорогих среди японцев», – объясняет автоподборщик Вадим Кравченко.
Toyota Land Cruiser 120 (2002–2009)
Мечта многих украинцев, но и здесь есть ловушка. Большинство машин имеют пробег за 300 тысяч км и скрытые дефекты. Дизель D-4D после такого пробега потребляет масло, текут сальники, а рама часто гнилая. На вид авто ухоженное, но под днищем – сплошная ржавчина. Владельцы «американцев» особенно жалуются на проблемы с топливной системой.
Что советуют эксперты
- Проверяйте кузов и раму эндоскопом.
- Не покупайте дизель без истории обслуживания.
- Избегайте авто с пробегом более 250 тысяч км, если у продавца нет документов из сервиса.
- Перед покупкой сделайте тест-драйв и диагностику коробки передач.
Ситуация в Украине
На украинском рынке большинство этих моделей завезено из США или из Европы после аварий или сложных условий эксплуатации. По данным ресурса auto.ria.com, почти 60% Land Cruiser 120 на вторичном рынке имеют коррозию рамы или вмешательство в двигатель. В таких случаях ремонт может достигать 150–200 тысяч гривен, что часто превышает стоимость самого автомобиля.
Переведено с помощью DeepL.com (бесплатная версия)
Обсудить эту тему в Facebook