Европа почти простилась с дизелем: что ждет украинской вторички через 3–5 лет

Февраль 2026-го принес на авторынок парадокс: дизель будто «ожил» в процентах, хотя в долгой игре он продолжает терять позиции. Чтобы не купить авто «под миф», а под реальные потребности, смотрим вместе с редакцией «Твоя МАШИНА» на цифры по трём сегментам и объясняем, что за ними стоит.

Источники: Укравтопром, Институт исследований авторынка, ACEA.

3 главных вывода

1. Дизель не исчез: в январе 2026 он занимает

• 30,1% на внутренней «вторичке»,

• 24,6% в импорте подержанных,

• 22,8% среди новых авто.

2. Рост доли в 2026 — во многом «математика»: в импорте резко просел сегмент электро, и доли ДВС автоматически подросли.

3. В ЕС дизель в новых авто уже почти нишевый: 8,9% доли по итогам 2025 года. Это важный сигнал для будущего предложения дизельных автомобилей на рынке Украины.

Где в Украине дизель держится лучше всего: три разных рынка

В Украине нет «одного» авторынка. Есть как минимум три — и в каждом дизель чувствует себя по-разному.

1) Внутренние перепродажи (подержанные авто уже в Украине)

Январь 2026:

• бензин — 41,8%

• дизель — 30,1%

• ГБО — 21,2%

• электро — 4,4%

• гибрид — 2,1%

Что это означает на практике: внутренняя «вторичка» инерционна. Здесь годами продаётся то, что завезли/купили 5–15 лет назад. Поэтому дизель до сих пор сильный.

Контекст тренда: в сравнении 2024/2025 дизель на внутреннем рынке уже проседал до 29,2% (по материалам аналитики).

2) Импорт подержанных авто (то, что «свежепригнали»)

Январь 2026:

• бензин — 56,9%

• дизель — 24,6%

• электро — 8,5%

• гибрид — 6,5%

• ГБО — 3,1%

Ключевая деталь: именно в этом сегменте были самые резкие колебания. Аналитики прямо объясняют, что «взлёт» долей ДВС — следствие паузы в потоке электромобилей, а не того, что бензиновые/дизельные авто вдруг начали массово завозить больше.

3) Новые легковые автомобили

Январь 2026:

• бензин — 34,5%

• гибриды — 24,3%

• дизель — 22,8%

• электро — 18,0%

• ГБО — 0,3%

Отдельно: по данным Укравтопрома, в январе доля дизеля среди новых авто составила 23,5% (против 21% в январе 2025), бензина — 34%, гибридов — 23,5%, электро — около 19%, ГБО — менее 1%.

Дизель в 2025 против 2026: почему проценты могут обманывать

По итогам 2025 года дизель в новых авто в Украине существенно сдал позиции: 17,4% против 25,6% в 2024 году.
Также упала доля дизеля среди импортированных подержанных: 18,3% против 24,8% годом ранее.

В 2026 (на примере января) доля дизеля в «структуре» может выглядеть выше, потому что рынок перераспределился после налоговых изменений и «предновогоднего» спроса. В комментарии руководителя института прямо сказано: пиковые покупки «под 2026 год» во многом были сделаны в декабре 2025 — до введения НДС на импорт электро.

Практический вывод: когда видите, что «дизель вырос», проверяйте, это рост в штуках или только в процентах на фоне падения другого сегмента.

Сравнение с Европой: дизель в новых авто — уже почти «редкость»

Европейский тренд важен для Украины по простой причине: значительная часть будущего предложения на нашей «вторичке» исторически приходила из ЕС.

По данным ACEA, в 2025 году в ЕС:

• дизель — 8,9% доли новых регистраций (и падение регистраций дизеля на 24,2% г/г)

• бензин — 26,6%

• гибриды — 34,5%

• электро — 17,4%

• plug-in гибриды — 9,4%

Что это означает для Украины в 2026–2028 годах (редакционный прогноз на основе тренда): «свежих» европейских дизелей (3–5 лет) в относительном предложении будет меньше. Значит, может усилиться конкуренция за живые экземпляры с прозрачной историей, небольшим пробегом и понятным сервисом.

Кому дизель в 2026 действительно выгоден, а кому — нет

Дизель имеет смысл, если

• Вы ездите много и регулярно: трасса, межгород, 20–30+ км за поездку.

• Важна тяга под нагрузкой: полный салон, прицеп, частые подъёмы, плохие дороги.

• Вы готовы к дисциплине обслуживания: качественное топливо, нормальные интервалы расходников, диагностика систем экологии.

Лучше не брать дизель, если

• Ваш режим — короткие городские поездки «5–10 минут и заглушил».

• Вы берёте самый дешёвый вариант «потому что экономит», но без бюджета на доведение до ума.

• Нет доступа к адекватному сервису, который умеет работать с современными дизелями.

Чеклист перед покупкой дизеля

• Диагностика впуска/выпуска и «экологии» (по фактическим параметрам и симптомам, а не по принципу «ошибок нет»).

• Проверка реальной истории пробега и сервиса, особенно у авто из Европы.

• Оценка сценария эксплуатации: если 80% — город и короткие поездки, дизель почти всегда проигрывает.

• Тест-драйв с нагрузкой: разгон, тяга «снизу», работа коробки, дымность, посторонние запахи.

• Бюджет «после покупки»: заложите деньги на базовое ТО и устранение мелочей сразу, чтобы не довести до «цепной реакции».

Покупать дизель в 2026 или нет

Дизель в 2026 году в Украине остаётся сильным на внутреннем рынке подержанных авто (30,1%), заметным в импорте (24,6%) и конкурентным в сегменте новых (22,8% в январской структуре).

Но долгосрочно рынок сдвигает дизель в более узкую нишу: это видно и по падению доли дизеля по итогам 2025 года в Украине, и по тому, насколько низкой стала доля дизеля в новых авто ЕС.

Редакционная рекомендация простая:

• если вы «трассовик» или регулярно ездите под нагрузкой — дизель в 2026 всё ещё логичный выбор;

• если у вас городской короткий режим и приоритет «меньше рисков» — смотрите в сторону бензина/гибрида: рынок уже движется туда и в Украине, и в Европе.

Сейчас читают:

• Техосмотр 2026: не дайте себя обмануть — кому он действительно нужен, а кому — нет

• НДС убил импорт электрокаров: стоит ли сейчас продавать «зелёное» авто и что будет с ценами