Європа майже попрощалась з дизелем: що чекає на українську вторинку через 3–5 років

Лютий 2026-го приніс на авторинок парадокс: дизель наче «ожив» у відсотках, хоча в довгій грі він продовжує втрачати позиції. Щоб не купити авто під міф, а під реальні потреби, дивимось разом з Твоя МАШИНА на цифри по трьох сегментах і пояснюємо, що за ними стоїть.

Джерела: Укравтопром, Інститут досліджень авторинку, ACEA.

3 головні висновки (коротко)

1. Дизель не зник: у січні 2026 він займає 30,1% на внутрішній «вторинці», 24,6% в імпорті вживаних, 22,8% серед нових авто.

2. Зростання частки у 2026 — багато в чому «математика», бо в імпорті різко просів сегмент електро, і частки ДВЗ автоматично підросли.

3. У ЄС дизель у нових авто вже майже в ніші: 8,9% частки за підсумками 2025 року. Це важливий сигнал для майбутньої пропозиції дизельних авто на ринку України.

Де в Україні дизель тримається найкраще: три різні ринки

В Україні не існує «одного» авторинку. Є щонайменше три — і в кожному дизель почувається по-різному.

1) Внутрішні перепродажі (вживані авто вже в Україні)

Січень 2026:

• бензин — 41,8%

• дизель — 30,1%

• ГБО — 21,2%

• електро — 4,4%

• гібрид — 2,1%

Що це означає практично: внутрішня «вторинка» інерційна. Тут роками продається те, що завезли/купили 5–15 років тому. Тому дизель і досі сильний.

Для контексту тренду: у порівнянні 2024/2025 дизель на внутрішньому ринку вже просідав до 29,2% (в матеріалах аналітики).

2) Імпорт вживаних авто (те, що «свіжопригнали»)

Січень 2026:

• бензин — 56,9%

• дизель — 24,6%

• електро — 8,5%

• гібрид — 6,5%

• ГБО — 3,1%

Ключова деталь: у цьому сегменті відбулися найрізкіші коливання. Аналітики прямо пояснюють, що «зліт» часток ДВЗ — це наслідок паузи в потоці електромобілів, а не те, що бензинових/дизельних авто раптом стали масово завозити більше.

3) Нові легковики

Січень 2026:

• бензин — 34,5%

• гібриди — 24,3%

• дизель — 22,8%

• електро — 18,0%

• ГБО — 0,3%

Окремо: за даними Укравтопром, у січні частка дизеля серед нових авто становила 23,5% (порівняно з 21% у січні 2025), бензину — 34%, гібридів — 23,5%, електро — близько 19%, ГБО — менше 1%.

Дизель у 2025 проти 2026: чому відсотки можуть обманювати

За підсумками 2025 року дизель у нових авто в Україні суттєво здав позиції: 17,4% проти 25,6% у 2024 році.
Так само впала частка дизеля серед імпортованих вживаних: 18,3% проти 24,8% роком раніше.

У 2026 (на прикладі січня) частка дизеля в «структурі» може виглядати вищою, бо ринок перерозподілився після податкових змін та «передноворічного» попиту. У коментарі керівника інституту прямо сказано: пікові покупки під 2026 рік значною мірою були зроблені у грудні 2025 — до введення ПДВ на імпорт електро.

Практичний висновок: коли ви бачите, що «дизель виріс», перевіряйте, чи це зростання в штуках, чи лише у відсотках на фоні падіння іншого сегмента.

Порівняння з Європою: дизель у нових авто — вже майже «рідкість»

Європейський тренд важливий для України з простої причини: значна частина майбутньої пропозиції на нашій «вторинці» історично приходила з ЄС.

За даними ACEA, у 2025 році в ЄС:

• дизель — 8,9% частки нових реєстрацій (і падіння реєстрацій дизеля на 24,2% р/р)

• бензин — 26,6%

• гібриди — 34,5%

• електро — 17,4%

• plug-in гібриди — 9,4%

Що це означає для України у 2026–2028 роках (редакційний прогноз на основі тренду): «свіжих» європейських дизелів (3–5 років) у відносній пропозиції буде менше, а отже, на ринку може зрости конкуренція за живі екземпляри з прозорою історією, невеликим пробігом і зрозумілим сервісом.

Кому дизель у 2026 справді вигідний, а кому — ні

Дизель має сенс, якщо

• Ви їздите багато і регулярно: траса, міжмісто, 20–30+ км за поїздку.

• Вам важлива тяга під навантаженням: повний салон, причіп, часті підйоми, погані дороги.

• Ви готові до дисципліни обслуговування: якісне пальне, нормальні інтервали заміни витратників, діагностика систем екології.

Краще не брати дизель, якщо

• Ваш режим — короткі міські поїздки «5–10 хвилин і заглушив».

• Ви купуєте найдешевший варіант «бо економить», але без бюджету на доведення до ладу.

• Немає доступу до адекватного сервісу, який вміє працювати з сучасними дизелями.

Чек-лист перед покупкою дизеля (щоб не купити “економію” з прихованим рахунком)

1. Діагностика системи впуску/випуску та «екології» (за симптомами і фактичними параметрами, а не «помилок нема»).

2. Перевірка реальної історії пробігу і сервісу, особливо по авто з Європи.

3. Оцінка типового сценарію експлуатації: якщо 80% міста і короткі поїздки — дизель майже завжди програє.

4. Тест-драйв з навантаженням: розгін, тяга на низах, поведінка коробки, димність, сторонні запахи.

5. Бюджет «після купівлі»: закладіть кошти на базове ТО та усунення дрібних проблем одразу, щоб не довести до «ланцюгової реакції».

Тож купувати дизель у 2026 чи ні

Дизель у 2026 році в Україні залишається сильним на внутрішньому ринку вживаних авто (30,1%), помітним в імпорті (24,6%) і конкурентним у сегменті нових (22,8% у січневій структурі).

Але довгостроково ринок штовхає дизель у більш вузьку нішу: це видно і по падінню частки дизеля у 2025 році в Україні, і по тому, наскільки низькою стала частка дизеля в нових авто ЄС.

Редакційна рекомендація проста:

• Якщо ви «трасовик» або регулярно їздите під навантаженням — дизель у 2026 все ще логічний вибір.

• Якщо у вас міський короткий режим і пріоритет «менше ризиків» — дивіться в бік бензину/гібрида, бо ринок у цю сторону вже рухається (і в Україні, і в Європі).

Зараз читають:

• Техогляд 2026: не дайте себе обдурити — кому він справді потрібен, а кому — ні
• ПДВ вбило імпорт електрокарів: чи варто зараз продавати «зелене» авто та що буде з цінами