Глава североамериканского офиса японской марки Майк Свирс рассказал, что перед началом разработки Tundra нового поколения компания приняла решение найти как можно больше таких пикапов старого образца сo сверхбольшими пробегами, чтобы оценить их состояние и понять, какие детали не подвержены износу, а какие вышли из строя. Владельцам таких машин предложили обменять их на новые и, разумеется, все они с радостью согласились.
Так, в распоряжение Toyota попали два экземпляра «Тундры» 2007 года выпуска, пробег которых превышал 1 миллион миль (1 миллион 600 тысяч километров). Обладали ими частные лица, поэтому весь свой километраж они накатали в ходе реальной, но повседневной и интенсивной эксплуатации.
Одну из высокопробежных Tundra инженеры Toyota в своем технологическом центре разобрали вплоть до винтиков и оказались поражены. Оказалось, что единственной неисправной деталью в старом пикапе с пробегом более 1,5 миллиона километров стал фиксатор солнцезащитного козырька, расположенный со стороны водительского сиденья.
Неплохо сохранилась и грузовая платформа машины, однако местами на ней обнаружили сквозные очаги коррозии. Именно это обстоятельство побудило японцев выполнить ее в новом поколении из композитных материалов, не подверженных ржавчине.
В ходе изучения обоих «Тундр» Toyota также пришла к выводу, что им необходимо дополнительно усилить грузовую платформу новинки, а также увеличить площадь ее опоры на раму.
Кроме того, в конструкции навесного оборудования инженеры применили цепь привода ГРМ на четверть увеличенную в сечении, а в салоне были предусмотрены дополнительные ниши для хранения мелочи.
Обсудить эту тему в Facebook