Фото: Твоя МАШИНА
Февраль 2026 принес фанатам «третьей педали» неприятный, но честный сигнал: в BMW M механическая коробка передач держится скорее на эмоциях, чем на бизнес-логике. Руководитель подразделения BMW M Франк ван Миль заявил, что компания планирует сохранять «механику» «еще несколько лет», но дальше делать это будет все сложнее — особенно в следующем десятилетии, пишет «Твоя МАШИНА» со ссылкой на официальные источники.
По словам ван Мила, главных причин две — техника и экономика.
Текущая 6-ступенчатая механика BMW имеет предел примерно около 440 lb-ft (примерно 600 Н·м), и это автоматически сужает список моделей, где ее можно ставить без компромиссов.
Разработка новой «ручки» под современные мощные моторы — дорогая история, а сегмент тех, кто принципиально хочет механику, слишком узкий, чтобы это окупалось.
Отдельно Road & Track обращает внимание, что проблема не только в спросе: на решение влияют и требования по эффективности/выбросам, где «автоматы» и DCT обычно выигрывают.
По состоянию на февраль 2026 механическая КПП у BMW доступна лишь в нескольких «последних форпостах» спортивной линейки — BMW M2, BMW M3, BMW M4 и BMW Z4.
И здесь важный нюанс: даже при относительно высоком интересе к механике на отдельных рынках (например, США) в долгосрочной перспективе это не гарантирует выживание коробки как продукта.
Дополнительный «звонок» для фанатов механики — прощальные версии. Например, Car and Driver описывает BMW Z4 Final Edition как лимитированную серию, которую выпустят в очень ограниченном количестве в 2026 году (окно производства — с февраля по апрель), причем ее можно заказать как с механикой, так и с автоматом. Официальный материал BMW также подтверждает, что Final Edition стартует для заказов в 2026 году.
Прямой вывод: количество новых BMW с «ручкой» в ближайшие годы не будет расти — наоборот, круг моделей сужается.
Для Украина, где значительная часть «живых» M-версий приезжает из Европы и США, последствия могут быть заметны на вторичке:
редкие конфигурации с механикой (особенно в хорошем состоянии и с прозрачной историей) могут дорожать как «коллекционный» формат — типичная реакция рынка, когда производитель намекает на скорое сворачивание опции;
выбор станет меньше: если механика останется лишь «на несколько лет», окно для покупки нового авто с «ручкой» фактически ограничено.
Диагностика сцепления и маховика (особенно на авто с городской эксплуатацией).
Проверка на «тюнинг под момент»: если мотор форсировали, коробка могла работать на пределе. Лимит по моменту — ключевая причина, почему BMW не хочет масштабировать механику дальше.
Подтверждение истории и пробега (сервис, инвойсы, VIN-отчеты) — для таких авто это критично.
BMW M пока не «выключает» механику одним приказом, но сигнал однозначный: компания собирается держать «ручку» еще недолго, а дальше ее будущее под большим вопросом из-за технических ограничений и экономики производства.
Источники: Car and Driver, Road & Track, BMW M Magazine.
Другие также читают
Кроссоверы остаются безусловными фаворитами украинцев не только среди новых автомобилей, но и на рынке импорта…
Покупая автомобиль, многие водители обращают внимание только на его стоимость. Однако уже через несколько месяцев…
Стоимость эксплуатации автомобиля в Украине продолжает меняться вместе с ценами на топливо. В конце июля…
Кроссоверы продолжают укреплять свои позиции на украинском автомобильном рынке. По итогам первого полугодия 2026 года…
Покупка автомобиля через интернет давно стала привычной для украинцев. Однако вместе с ростом популярности онлайн-площадок…
Покупая автомобиль, большинство водителей обращает внимание не только на расход топлива или комфорт, но и…