На первый взгляд разница между дешевыми и дорогими шинами проста – первые стоят меньше. Но вопрос не только в цене, напоминает «Твоя МАШИНА».
«Можно поставить резину по 2000 гривен за колесо, но нужно понимать, за что вы платите», – говорит Станислав, автотехник с 15-летним опытом работы на СТО в Черкассах.
Главное – безопасность. В тестах более дорогие шины стабильнее держат автомобиль в повороте, лучше тормозят, не «плывут» на мокром асфальте. Это критично, особенно на скорости. Дешевая резина часто шумная, мягкая, быстро изнашивается и хуже держит сцепление.
Еще одно отличие – состав. В бюджетные модели добавляют больше сажи. Они тверже, тяжелее, из-за чего подвеске тоже достается. А зимой недорогие шины часто теряют шипы уже после первого сезона.
Детальный крупный план новых автомобильных шин с яркими цветными полосами. Идеально подходит для автомобильной и транспортной тематики, подчеркивая прочность и точность дизайна.
Известный бренд – не просто наклейка. «Лучшая шина – та, которая ведет себя предсказуемо», – объясняет Олег, сотрудник одного из киевских сервисов шиномонтажа.
Премиальные модели проходят десятки тестов, а не просто лепятся на фабрике. Их характеристики проверяют и лаборатории, и сами водители.
Разница ощущается не сразу, но она есть. Если приходится экстренно тормозить, она может стать решающей.
Недавно мы объясняли, почему автомобильные шины всегда черные. О моде здесь вообще речи не идет.
Обсудить эту тему в Facebook