Кататься по полям и лесам – дело интересное, но не такое романтичное, как кажется на первый взгляд. Если водитель не готов ни технически, ни ментально, приключения быстро превращаются в проблемы. Автомобиль садится на «живот», двигатель перегревается, а вместо драйва – эвакуатор, предупреждает «Твоя МАШИНА».
«Перед выездом нужно проверить все – от подвески до тормозов. Даже мелкая неисправность на бездорожье может стать серьезной поломкой», – объясняет Владимир, автомеханик из Вышгорода.
Под днищем обязательно должна быть металлическая защитная плита. Без нее коробка или двигатель могут пострадать от первого же камня. Это базовый пункт для тех, кто выезжает за пределы асфальта.
Еще один момент – давление в шинах. Если вы едете по песку или мягкой почве, давление стоит немного уменьшить – так увеличивается площадь сцепления. Но на камнях такое решение рискованное – можно пробить колесо. Эксперт советует держать в багажнике компрессор и манометр – без них никак.
Не менее критично – дорожный просвет. У многих кроссоверов он выглядит прилично на бумаге, но в реальности защита бампера или глушителя висит слишком низко. В таком случае любой холм может завершить поездку.
Но техника – это только половина истории. Люди часто застревают не потому, что машина плохая, а потому что действуют наугад. Специалист отмечает: водитель должен четко понимать, как работает блокировка дифференциала, что делает система спуска с горы, и как вести себя с полным приводом. Это не космические технологии – нужно просто потренироваться.
«Без уверенности и понимания ситуации даже лучшая машина может показаться беспомощной. Главное – трезво оценить маршрут и знать, когда лучше остановиться, чем лезть вперед», – заключает эксперт.
Обсудить эту тему в Facebook