На СТО в Черкассах недавно пригнали «Шкоду Октавию» с перегретым мотором. Владелец сказал, что просто стоял в пробке с включенным кондиционером. Казалось бы – ничего страшного. Но двигатель не выдержал.
Как объяснил изданию «Твоя МАШИНА» механик Алексей: летом перегрев – одна из самых частых причин серьезных поломок.
«Люди видят стрелку температуры на 90 градусах и продолжают ехать. А через минуту уже дым из-под капота», – говорит он.
Еще одна частая ошибка – моторное масло. В жару оно должно быть более вязким. Но многие даже не проверяют, что залито. А дешевое масло при +35 быстро теряет свойства и начинает «гореть» в моторе.
На СТО в Полтаве летом привозили «Рено» с застрявшим поршнем. Двигатель запускали сразу после включения зажигания. Без прогрева. Мастер говорит, что резкий старт на горячем воздухе может быстро стереть вкладыши, особенно в старых авто.
Четвертая беда – старый антифриз. Если его не меняли 60–70 тысяч километров, он теряет способность охлаждать. А многие вообще не помнят, когда его заливали.
Автомеханик Владимир из Житомира советует менять охлаждающую жидкость хотя бы раз в 50 тысяч.
«Это дешевле, чем потом искать новый мотор», – говорит он.
Жара – не время расслабляться. Летние ошибки дорого обходятся. И дело не только в топливе.
Обсудить эту тему в Facebook