Свечи зажигания кажутся мелочью, но от них зависит работа двигателя. Если с ними обращаться неправильно, последствия могут обойтись в десятки тысяч гривен. Автомеханики, с которыми пообщалась «Твоя МАШИНА», говорят: именно на этом этапе водители чаще всего совершают фатальные ошибки.
Первая – замена без очистки. В колодцах скапливается пыль и грязь. Если их не убрать, она попадает в камеру сгорания. Это грозит царапинами на стенках цилиндров и преждевременным ремонтом.
«Я видел случаи, когда из-за такой мелочи приходилось менять поршневую группу», – рассказал инженер-моторист Сергей К., который работает более 20 лет в сервисах Киева.
Вторая ошибка – тянуть со сроками. Свечи нужно менять ориентировочно после 30 тысяч километров, а на некоторых авто – после ста тысяч. Если медлить, они прилипают к головке блока. В результате механик рискует сломать резьбу, и тогда придется искать новую ГБЦ. Это уже расходы на уровне 40–60 тысяч гривен.
Третья – неправильная затяжка. Слишком сильная приводит к срыву резьбы, слабая – к пропускам в зажигании. Именно поэтому опытные мастера берут динамометрический ключ.
«На глаз ощущение подводит. Здесь точность имеет значение», – пояснил харьковский автомастер Олег Д.
Четвертая – покупка дешевых свечей. Водители часто берут аналоги за несколько сотен гривен, а затем сталкиваются с поломкой уже через несколько тысяч километров. Бывают и худшие случаи: свеча обламывается внутри, и ремонт становится сложным.
Пятая – грубый демонтаж. Если свеча обламалась, извлечь ее без повреждений практически невозможно. На многих СТО сразу предлагают менять головку цилиндров.
Специалисты советуют простое: покупайте качественные детали, используйте нужный инструмент и не затягивайте со сроками. Ошибка на этапе замены свечей обходится дороже, чем плановое ТО.
Обсудить эту тему в Facebook