Большинство водителей думают о замене масла или шин, но редко вспоминают о топливном фильтре. А зря. Именно он очищает топливо перед тем, как оно попадает в двигатель, и от его состояния зависит работа всей системы. В новых моделях производители устанавливают фильтры с большим ресурсом, которые меняют вместе с топливным насосом после сотни тысяч километров. Но в старых авто замена нужна гораздо раньше, пишет Jalopnik.
В бензиновых машинах выпуска 90-х и 2000-х годов фильтр часто стоит под днищем возле бака. Его ресурс – 30–60 тысяч километров или раз в два года. Иначе рискуете получить проблемы с пуском или нестабильную работу двигателя». При этом дизельные автомобили более требовательны.
Например, в Ford с 6,7-литровым Power Stroke стоят два фильтра, которые меняют раз в третью замену масла, то есть примерно каждые 36 тысяч километров. В RAM с мотором Cummins – еще чаще: раз в вторую замену масла или около 32 тысяч. Если используется биодизель, интервал сокращается до 26 тысяч.
На срок службы влияют и условия. Те, кто часто ездит по грунтовкам или заправляется на сомнительных заправках, сталкиваются с загрязнением быстрее. Заметили рывки, двигатель глохнет на ходу или долго заводится – проверьте топливный фильтр. Это классические симптомы его засорения.
Замена в сервисе обойдется от нескольких сотен до нескольких тысяч гривен, в зависимости от модели. Но у владельцев старых машин есть шанс сэкономить. Фильтр внешне доступен, его можно поменять самому, имея минимальный набор инструментов. Главное – перед работой сбросить давление в системе, иначе бензин может брызнуть в лицо.
Чтобы не гадать на глаз, самый точный ответ дает инструкция к авто. Именно там указаны интервалы, которых стоит придерживаться. Иногда фильтр действительно служит весь ресурс насоса, но чаще он требует плановой замены. И лучше сделать ее вовремя, чем ждать, пока машина остановится на дороге.
Обсудить эту тему в Facebook