Многие водители попадали в ситуацию, когда утром видят спущенное колесо, но ни одного гвоздя или винта в резине нет. На первый взгляд загадка, на самом деле же объяснение довольно приземленное.
Как объяснил в комментарии изданию «Твоя МАШИНА» мастер шиномонтажа из Киева Сергей К.:
«Половина случаев связана не с шиной, а с диском. Легкосплавные модели особенно чувствительны к ямам и трещинам, которые нарушают герметичность».
Владельцы, которые ездят по разбитым дорогам, нередко сталкиваются с тем, что после удара по ободу воздух начинает уходить очень медленно.
Еще одна причина – старение резины. На боковине появляются микротрещины, они почти незаметны, но именно там со временем просачивается воздух. Добавьте к этому наезды на острые края бордюров или камни, и даже новая покрышка может потерять давление.
Часто проблемы возникают после небрежной работы шиномонтажников. Если посадка шины на диск сделана на скорую руку, стыки не держатся. В результате водитель возвращается через несколько дней с тем же вопросом.
Влияет и хранение колес. Если резина лежала с нарушением условий, например под прямым солнцем или в сыром гараже, структура материала меняется. Далее появляется деформация, которую водитель ощущает в виде вибраций на руле.
Не стоит сбрасывать со счетов и ниппель. Сломанный золотник часто становится причиной того, что колесо как будто «дышит» — накачал вчера, а сегодня оно снова спущено.
Автомеханик Олег М. из Хмельницкого добавляет:
«Если давление постоянно падает, медлить нельзя. Это грозит не только расходами на новую резину, но и безопасностью на трассе. При скорости 90 км/ч резкое проседание колеса может обернуться потерей контроля».
Выход один – не гадать, а ехать на диагностику. Там проверят диск, покрышку, золотник и работу шиномонтажа. Только так можно избавиться от загадочного «спускания без прокола».
Обсудить эту тему в Facebook