Багато водіїв потрапляли в ситуацію, коли вранці бачать спущене колесо, але жодного цвяха чи гвинта в гумі немає. На перший погляд загадка, насправді ж пояснення доволі приземлене.
Як пояснив у коментарі виданню «Твоя МАШИНА» майстер шиномонтажу з Києва Сергій К.:
«Половина випадків пов’язана не з шиною, а з диском. Легкосплавні моделі особливо чутливі до ям і тріщин, які порушують герметичність».
Власники, які їздять на розбитих дорогах, нерідко стикаються з тим, що після удару по обідку повітря починає йти дуже повільно.
Ще одна причина – старіння гуми. На боковині з’являються мікротріщини, вони майже непомітні, але саме там з часом просочується повітря. Додайте до цього наїзди на гострі краї бордюрів чи каміння, і навіть нова покришка може втратити тиск.
Часто проблеми виникають після недбалої роботи шиномонтажників. Якщо посадка шини на диск зроблена абияк, стики не тримають. У результаті водій повертається через кілька днів із тим самим питанням.
Впливає і зберігання коліс. Якщо гума лежала з порушенням умов, наприклад під прямим сонцем або в сирому гаражі, структура матеріалу змінюється. Далі з’являється деформація, яку водій відчуває у вигляді вібрацій на кермі.
Не варто скидати з рахунків і ніпель. Поламаний золотник часто стає причиною того, що колесо наче «дихає» – накачав учора, а сьогодні воно знову спущене.
Автомеханік Олег М. з Хмельницького додає:
«Якщо тиск постійно падає, зволікати не можна. Це загрожує не тільки витратами на нову гуму, а й безпекою на трасі. При швидкості 90 км/год різке просідання колеса може обернутися втратою контролю».
Вихід один – не вгадувати, а їхати на діагностику. Там перевірять диск, покришку, золотник і роботу шиномонтажу. Лише так можна позбутися загадкового «спускання без проколу».
Обговорити цю тему в Facebook