На селекторах современных автоматических трансмиссий сегодня нередко можно увидеть таинственные обозначения «+» и «-». Поскольку даже опытные автомобилисты иногда не пользуются этими режимами, их назначение вызывает много вопросов. Издание SUVNews решило напомнить, зачем они нужны
Прежде всего стоит понимать, что речь идёт о ручном режиме управления КПП, которая носит название “типтроник”. Далеко не всегда он вынесен на селектор трансмиссии, иногда решение реализовано в виде подрулевых лепестков. Нужна такая функция на случай, если электронная система будет неправильно интерпретировать ситуацию. Например, в случае затяжного подъёма или пробуксовки. Это позволит избежать перегруза трансмиссии и не допустить её износа.
Помимо прочего, ручной режим в АКПП позволяет выполнять торможение двигателем, которое особенно актуально в зимний период на неустойчивой поверхности. Водитель может самостоятельно замедлять машину без использование штатной тормозной системы посредством постепенного понижения передачи.
От перегрева двигателя в автомобиле никто из водителей не застрахован. Эта неприятность может внезапно случиться…
Давление, которое в последние годы создают электрокары и гибриды на дизельные автомобили, просто невероятное. Однако…
Правительство Соединенных Штатов начало жестко зачищать транспортную отрасль от мигрантов. Одним из шагов стало массовое…
Студенты технического центра Audi в Некарзульме представили свой новый проект, представляющий собой концепт GT50. Как…
В последнее время украинцы начали жаловаться на усиление контроля на границе с Молдовой. Об этом…
Новое исследование JD Power проанализировало фирменные мобильные приложения автомобильных брендов и выяснило, какими из них…