На селекторах современных автоматических трансмиссий сегодня нередко можно увидеть таинственные обозначения «+» и «-». Поскольку даже опытные автомобилисты иногда не пользуются этими режимами, их назначение вызывает много вопросов. Издание SUVNews решило напомнить, зачем они нужны
Прежде всего стоит понимать, что речь идёт о ручном режиме управления КПП, которая носит название “типтроник”. Далеко не всегда он вынесен на селектор трансмиссии, иногда решение реализовано в виде подрулевых лепестков. Нужна такая функция на случай, если электронная система будет неправильно интерпретировать ситуацию. Например, в случае затяжного подъёма или пробуксовки. Это позволит избежать перегруза трансмиссии и не допустить её износа.
Помимо прочего, ручной режим в АКПП позволяет выполнять торможение двигателем, которое особенно актуально в зимний период на неустойчивой поверхности. Водитель может самостоятельно замедлять машину без использование штатной тормозной системы посредством постепенного понижения передачи.
Существует распространенное мнение, что содержать электромобили дешево. Они не требуют топлива, благодаря небольшому количеству деталей…
Японский автобренд Toyota представил обновление для своего самого доступного автомобиля Corolla. Как пишет Carscoops, рестайлинг…
Немецкий автопроизводитель BMW активно готовится к предстоящей премьере электрического седана M3. Новинку заметили в камуфляже…
Японский автопроизводитель Suzuki анонсировал выпуск нового компактного кроссовера Across 2026. Фото новой модели появились на…
На днях в Сумах произошел курьезный, но в то же время опасный инцидент с участием…
Последние дни российские военные беспощадно бьют по Одесской области, поражая объекты энергетической и транспортной инфраструктуры.…