На селекторах современных автоматических трансмиссий сегодня нередко можно увидеть таинственные обозначения «+» и «-». Поскольку даже опытные автомобилисты иногда не пользуются этими режимами, их назначение вызывает много вопросов. Издание SUVNews решило напомнить, зачем они нужны
Прежде всего стоит понимать, что речь идёт о ручном режиме управления КПП, которая носит название “типтроник”. Далеко не всегда он вынесен на селектор трансмиссии, иногда решение реализовано в виде подрулевых лепестков. Нужна такая функция на случай, если электронная система будет неправильно интерпретировать ситуацию. Например, в случае затяжного подъёма или пробуксовки. Это позволит избежать перегруза трансмиссии и не допустить её износа.
Помимо прочего, ручной режим в АКПП позволяет выполнять торможение двигателем, которое особенно актуально в зимний период на неустойчивой поверхности. Водитель может самостоятельно замедлять машину без использование штатной тормозной системы посредством постепенного понижения передачи.
Специалист подчеркивает, что 2-литровые двигатели Theta и Nu у Hyundai и Kia испытывают серьезные проблемы,…
Полиция Киевской области разъяснила, что такое безопасная скорость и дистанция и как они влияют на…
Сэкономьте топливо с помощью простой кнопки в автомобиле. Узнайте, как правильно использовать кондиционер для снижения…
Узнайте три исключения, когда можно ехать на красный сигнал светофора: команды регулятора, завершение маневра и…
Заправка с включенным двигателем опасна: риск взрыва, штрафы и проблемы с автомобилем. Выключайте двигатель для…
Покупая автомобиль с пробегом, водители часто ориентируются на бренд, год выпуска или комплектацию, но совсем…
