Июль – жара, грозы, лужи по колено. И не всем автомобилям такая погода по душе. Игорь, автомеханик из Черновцов, в комментарии для издания «Твоя МАШИНА» объясняет, почему дождь – не просто фоновый звук в окно, а причина серьезных проблем под капотом.
«Проблемы начинаются тогда, когда уплотнители изношены, а проводка – кустарная, со скрутками или «китайскими» разъемами», – говорит специалист.
По его словам, влага легко проникает в электронику. Особенно если где-то уже разрывалась изоляция или блоки под сиденьями не изолированы. Попадание воды в такие зоны – прямой путь к сбоям и короткому замыканию.
Еще одна беда – забитые дренажи. Вода начинает собираться в багажнике, подкапотном пространстве, даже в полостях дверей. Игорь советует периодически проверять все дренажные каналы и наносить специальную силиконовую смазку на открытые клеммы. Это уменьшает риск окисления.
А еще – кузов. При постоянной влажности и грязи ржавчина не заставляет себя ждать. Чаще всего гниют арки, пороги и сварные швы.
«Раз в несколько лет стоит обрабатывать машину антикором и ставить брызговики», – добавляет он.
Есть и опасность более серьезная. Влага может попасть в двигатель или коробку. Попадет в воздухозаборник – получите гидроудар. Прорвется в масло – образуется эмульсия, которая убивает мотор.
«Глубокие лужи лучше объезжать, а не врываться в них на скорости», – предупреждает эксперт.
Чтобы не платить за ремонт после каждого ливня, проверяйте вентиляцию агрегатов, следите за жидкостями и не игнорируйте профилактику. Иногда худший враг вашей машины – не лед, не жара, а обычный дождь.
Недавно мы писали, чем опасна езда на низких оборотах двигателя. Механик объяснил, почему такая привычка может убить ваш мотор.
Обсудить эту тему в Facebook