Статті

Унікальну “Таврію” ЗАЗ-1102 перетворили на справжній болід для ралі

Цікавою особливістю радянського автопрому є те, що з його конвеєра не зійшло жодного автомобіля, який можна було б назвати гоночним або ралійним, так що для того, щоб виступати на міжнародних перегонах, інженерам та конструкторам доводилося робити щось на основі вже існуючих та далеко не найшвидших моделей. Таким чином, до перегонів вирушали і “Запорожці”, і “Таврії”.

Зібрали гоночну версію в 1986 році і, що характерно, модифікували її не в Тольятті, і навіть не в одному з конструкторських бюро ЗАЗ, на якому згодом з’явиться інша гоночна модифікація “Таврії”, а в Естонії.

Естонцям такий проект віддали не випадково – вони напрочуд добре допрацьовували автомобілі та адаптували їх під гоночні реалії, підтвердженням чого є такі машини як LADA-VFTS та LADA EVA.

Керував процесом доопрацювання К. Кеель, голова спорттехклубу студії “Естрекламфільм”, тому кінцевий автомобіль отримав назву “Таврі ЕРФ”. Двигун “Таврії” безперечно піддавався форсуванні, проте від нього вирішили відмовитися на користь потужнішого двигуна з ВАЗ-2106, який нерідко ставили на подібні гоночні версії радянських машин.

Для хорошого балансу компонування “Таврії” змінили на середньомоторне, прямо за передніми сидіннями. У двигуні вдосконалили головку блоку циліндрів, систему впуску палива та вихлопну систему, що, зрештою, дозволило “видавити” з двигуна “Жигулів” 140 к.с.

Іншою невід’ємною частиною спортивного автомобіля є ходова. Стокова підвіска не впоралася б із доопрацьованим двигуном, тому її замінили незалежною, а також встановили нові колеса більшої розмірності.

Окремої згадки вартують аеродинамічні властивості “Таврії ЕРФ”. У машини збільшилася колія, так що для кращої аеродинаміки на машину встановили пластикові обвіси, завдяки яким автомобіль виглядав досить потужно, але водночас важив всього 800 кг.

Таким чином, естонцям вдалося перетворити ЗАЗ-1102 на повноцінний і дуже вдалий гоночний автомобіль, тому залишається лише шкодувати, що на змагання він так і не потрапив, втім, як і наступні проекти на основі “Таврії”.

Recent Posts

Топ-7 «вічних» дизельних двигунів

Ці дизельні двигуни заслужили репутацію «вічних»: прості конструкції, мінімум слабких місць і ресурс до 500…

13.01.2026

Стійкість до корозії: авто яких марок швидко іржавіють

Корозія стає для автомобіля справжнім вироком, який повільно, але впевнено вбиває машину. Рано чи пізно…

13.01.2026

В два заходи: як правильно заводити машину взимку, щоб не нашкодити двигуну

Останні роки в Україні були відносно «м’які» зими, тому цьогорічний січень своїми сильними морозами та…

12.01.2026

Електромобілі в Україні: реальні переваги, витрати та як обрати оптимальну модель

В Україні тема екологічного транспорту перестала бути футуристичною, адже електромобілі дедалі частіше з’являються не лише…

12.01.2026

Одна звичка перед запуском двигуна подовжує його життя: що треба знати водіям

Всі знають, що будь-який автомобільний двигун має свій ресурс. Але багато залежить саме від експлуатації…

12.01.2026

Skoda кидає виклик BYD: бренд готується перевернути ринок електрокарів в Європі

Чеський автовиробник Skoda готується до значного перелому в 2026 році у світі електромобілів. Як пише…

11.01.2026