Чим двигуну не подобається мороз? Тим, що будь-яка моторна олива густішає на холоді. А за певних температур взагалі може перестати текти. У результаті, вузли тертя працюють «всуху», різко зростають зношування та механічні втрати, які вимагають зайвого бензину. Найдовше гріється нейтралізатор, що знижує токсичність відпрацьованих газів.
Але швидкість прогрівання залежить від режиму роботи двигуна.
Варіант 1.
Повністю прогріваємо мотор і тільки потім рушаємо з місця. Мінімальне зношування деталей, максимальна витрата палива.
Варіант 2.
Завелися й одразу поїхали. Економія часу, але знижується ресурс мотора. На думку експертів, рух на повністю холодному двигуні за зносом деталей відповідає пробігу 20-100 км.
Варіант 3.
Після пуску гріємо двигун 3-5 хвилин (залежно від температури забортного повітря), з користю витративши цей час на чищення машини від снігу, а шибок – від льоду.
Ми вважаємо, що саме третій спосіб є найкращим. І щодо економії палива він прийнятний, а щодо токсичності — взагалі найкращий. Попередньо підігрітий двигун готовий приймати навантаження та добре захищений від зносу. До речі, в реальному житті найчастіше так і відбувається: мотор гріється, поки відскрібається скло і змітається сніг.
В Києві та інших містах Україні останнім часом різко зросла статистика ДТП. Про це в…
Німецький автоконцерн Volkswagen закриває власний автомобільний завод у Дрездені. Як повідомляє Financial Times, це сталося…
В Україні з’явились перші екземпляри нового Audi E5 Sportback. Електрокар, що виробляється в Китаї, є…
Американський стартап Alef Aeronautics повідомив про початок виробництва першого у світі серійного літаючого автомобіля Model…
Як відомо, більшість кандидатів в Україні не складає іспит на водійські права з першого разу.…
Китайські автомобілі, завдяки своїм доступності та технологічності, користуються широким попитом по всьому світу. Україна не…