На селекторах сучасних автоматичних трансмісій сьогодні нерідко можна побачити таємничі позначення «+» і «-». Оскільки навіть досвідчені автомобілісти іноді не користуються цими режимами, їхнє призначення викликає багато запитань. Видання SUVNews вирішило нагадати, навіщо вони потрібні.
Читайте також:
Водіння в ожеледь: що потрібно знати водієві, щоб не потрапити в халепу
Українців штрафують на 500 гривень за їзду на американських автомобілях: хто під загрозою
Зимова економія: п’ять робочих способів скоротити витрату палива в автомобілі
Насамперед варто розуміти, що йдеться про ручний режим управління КПП, яка носить назву «типтронік». Далеко не завжди він винесений на селектор трансмісії, іноді рішення реалізовано у вигляді підрульових пелюсток. Потрібна така функція на випадок, якщо електронна система буде неправильно інтерпретувати ситуацію. Наприклад, у разі затяжного підйому або пробуксовки. Це дасть змогу уникнути перевантаження трансмісії і не допустити її зносу.
Крім іншого, ручний режим в АКПП дає змогу виконувати гальмування двигуном, яке особливо актуальне в зимовий період на нестійкій поверхні. Водій може самостійно сповільнювати машину без використання штатної гальмівної системи за допомогою поступового зниження передачі.
Volvo EX30 і EX30 Cross Country мають спільну електричну платформу, однакові силові установки та подібний…
Після морозів і відлиг сіль та реагенти залишаються не на кузові, а під авто. Пояснюємо,…
Toyota представила повністю електричний Highlander BEV (модельного року 2027) для Північної Америки. Пояснюємо, що змінюється:…
Дизельні “довгожителі” існують і в 2026 році, але секрет не в магії бренду, а в…
Водії досі вірять у «плюс 20 км/год», але це не “легальний бонус”, а межа, після…
Де в Україні вимірюють швидкість TruCAM, скільки ділянок під контролем та які штрафи у 2026…