«Водії – не дійні корови»: в Україні пропонують замінити штрафи китайською моделлю

Традиційне для України підвищення адміністративних штрафів за порушення ПДР слід замінити китайською моделлю покарань водіїв. З такою пропозицією нещодавно виступив голова Союзу споживачів комунальних послуг Олег Попенко, пише inkorr.

Квоти замість каральних заходів

Експерт звернув увагу, що у великих китайських містах, таких як Шанхай, існують системи спеціальних дозволів на в’їзд до центральної частини мегаполісу. У кожному районі є своя квота на використання транспорту, перевищення якої не допускається поліцією. Якщо адаптувати цю схему під українські реалії, то можна впровадити електронну лотерею або аукціони для отримання права проїзду в окремі райони міст. Порушникам ПДР Попенко пропонує забороняти експлуатацію транспорту в певних локаціях на той чи інший період.

«Нинішня фіскальна стратегія перетворила водіїв на джерело поповнення бюджету, але не вирішує проблему перевантаженості доріг», – підкреслює експерт, який закликає не ставитися до українських водіїв як до «дійних корів».

Системний підхід до вирішення проблем

Попенко звертає увагу на відсутність координації в українській транспортній політиці. Він вважає, що існуючі обмеження не виконують своїх функцій саме через те, що в Україні немає узгоджених планів розширення дорожньої мережі, оптимізації світлофорних режимів і створення єдиної інформаційної платформи.

Найважливішим фактором успіху китайської моделі Попенко називає розвиток якісного громадського транспорту як альтернативи персональним авто.

Екологічні та соціальні вигоди

На думку експерта, обмеження в’їзду в центральні райони мегаполісів дозволить вирішити відразу кілька проблем — скорочення обсягів шкідливих викидів в атмосферу, зниження шумового забруднення, а також розвантаження вулично-дорожньої мережі. Що стосується автомобілістів, то Попенко впевнений, що інновація дозволить знизити між ними соціальну напругу.

В Україні подібні ініціативи раніше не впроваджувалися, наше законодавство просто їх не передбачає. Впровадження цих нововведень вимагатиме копіткої і складної роботи як у правовому полі, так і в сфері модернізації інфраструктури. Разом з тим Попенко впевнений, що всі вкладення і зусилля окупляться довгостроковою економією на утриманні дорожньої інфраструктури.