Коли асфальт перетворюється на калюжі, водіям електрокарів варто бути уважнішими. І річ не лише в зчепленні з дорогою, повідомляє портал Netralnews. Є деталь, яка боїться води куди сильніше – це батарея.
В електромобілях батарейний блок розташований під днищем. І хоча він ізолюється виробником, це не означає, що можна сміливо їхати у воду. Ірвін Трістанто з інженерного підрозділу Toyota в Індонезії пояснив: якщо глибина калюжі сягає 30 см – краще розвернутись.
“Навіть якщо корпус тестували на проникнення, краще не ризикувати”, – сказав він журналістам у відповідь на запитання про безпеку електрокарів.
Ще одна порада – регулярно перевіряти гальма. У дощову погоду система може працювати з перебоями. Те саме стосується фільтрів і мастила. Якщо в машині з’явились дивні повідомлення на панелі – одразу в сервіс. Toyota, наприклад, використовує спеціальний діагностичний сканер. За словами представника бренду, цей пристрій дає змогу швидко зрозуміти, в чому проблема, навіть якщо водій не помітив змін у поведінці авто.
А от заряджання під дощем – не проблема. Блоки мають вологозахист, а станції спроектовані так, щоб уникнути ураження струмом. Все одно – краще не поспішати й стежити за чистотою роз’ємів.
Висновок один: дощ – не вирок. Але легковажність може стати дорогим задоволенням.
Шведський автовиробник Volvo анонсував майбутню прем’єру електричного кросовера EX60. Як повідомляє Interia, ключовою відмінністю моделі…
Блокпости для українців давно стали частиною повсякденності, однак багато хто досі не має уявлення, як…
На Україну насуваються сильні морози. Синоптики прогнозують найближчими днями похолодання до -20 градусів. В такий…
Рух по слизькій дорозі є одним із найбільш небезпечних факторів для водіїв взимку. Гальмування в…
У більшості країн світу використання ременів безпеки обов’язкове. Ігнорування таких вимог зазвичай карається штрафом, оскільки…
Сьогодні нові автомобілі з механічною коробкою передач є абсолютною рідкістю, втім в Україні багато хто…