Коли асфальт перетворюється на калюжі, водіям електрокарів варто бути уважнішими. І річ не лише в зчепленні з дорогою, повідомляє портал Netralnews. Є деталь, яка боїться води куди сильніше – це батарея.
В електромобілях батарейний блок розташований під днищем. І хоча він ізолюється виробником, це не означає, що можна сміливо їхати у воду. Ірвін Трістанто з інженерного підрозділу Toyota в Індонезії пояснив: якщо глибина калюжі сягає 30 см – краще розвернутись.
“Навіть якщо корпус тестували на проникнення, краще не ризикувати”, – сказав він журналістам у відповідь на запитання про безпеку електрокарів.
Ще одна порада – регулярно перевіряти гальма. У дощову погоду система може працювати з перебоями. Те саме стосується фільтрів і мастила. Якщо в машині з’явились дивні повідомлення на панелі – одразу в сервіс. Toyota, наприклад, використовує спеціальний діагностичний сканер. За словами представника бренду, цей пристрій дає змогу швидко зрозуміти, в чому проблема, навіть якщо водій не помітив змін у поведінці авто.
А от заряджання під дощем – не проблема. Блоки мають вологозахист, а станції спроектовані так, щоб уникнути ураження струмом. Все одно – краще не поспішати й стежити за чистотою роз’ємів.
Висновок один: дощ – не вирок. Але легковажність може стати дорогим задоволенням.
При купівлі нового автомобіля водії часто дивляться лише на ціну в автосалоні. Але через кілька…
Мобільні комплекси автофіксації повернулися на українські дороги. Три автомобілі «Фантом» працюють у Києві та Київській…
Власники автомобілів в Україні можуть зіткнутися з несподіваною вимогою під час перереєстрації: номерні знаки, які…
«Покажіть документи» — звичайна вимога під час зупинки автомобіля. Але водії нерідко плутають, які саме…
Автоматична коробка передач для багатьох українських водіїв — одна з найбільших статей ризику під час…
Перший день роботи патрульних автомобілів-«Фантомів» у Києві та Київській області завершився 810 постановами про штрафи.…