Коли асфальт перетворюється на калюжі, водіям електрокарів варто бути уважнішими. І річ не лише в зчепленні з дорогою, повідомляє портал Netralnews. Є деталь, яка боїться води куди сильніше – це батарея.
В електромобілях батарейний блок розташований під днищем. І хоча він ізолюється виробником, це не означає, що можна сміливо їхати у воду. Ірвін Трістанто з інженерного підрозділу Toyota в Індонезії пояснив: якщо глибина калюжі сягає 30 см – краще розвернутись.
“Навіть якщо корпус тестували на проникнення, краще не ризикувати”, – сказав він журналістам у відповідь на запитання про безпеку електрокарів.
Ще одна порада – регулярно перевіряти гальма. У дощову погоду система може працювати з перебоями. Те саме стосується фільтрів і мастила. Якщо в машині з’явились дивні повідомлення на панелі – одразу в сервіс. Toyota, наприклад, використовує спеціальний діагностичний сканер. За словами представника бренду, цей пристрій дає змогу швидко зрозуміти, в чому проблема, навіть якщо водій не помітив змін у поведінці авто.
А от заряджання під дощем – не проблема. Блоки мають вологозахист, а станції спроектовані так, щоб уникнути ураження струмом. Все одно – краще не поспішати й стежити за чистотою роз’ємів.
Висновок один: дощ – не вирок. Але легковажність може стати дорогим задоволенням.
Сьогодні Toyota RAV4 є найбільш популярним кросовером у світі. В Україні дана модель також користується…
Останнім часом в Україні все частіше почали з’являтись нові водійські посвідчення, в яких ставлять спеціальні…
Більшість водіїв в Україні не зважає на те, на якій саме колонці вони заправляються на…
Недивлячись на зростання цін на автомобільному ринку явно не бракує пропозиції. Сьогодні вибір максимально широкий…
Часто українці водії зберігають пальне в каністрах «про запас», особливо зараз, коли багато хто використовує…
Виробник спортивних автомобілів McLaren готується дебютувати в сегменті SUV. Як повідомляє Motor1, британський бренд активно…