Фото: Твоя МАШИНА
Дехто з водіїв любить бачити стрілку тахометра в самому низу. Кажуть, так машина менше їсть. Але досвідчені мотористи стверджують: економія тут короткочасна. А наслідки – реальні. Про це пише “Твоя МАШИНА“.
Андрій, моторист із 15-річним досвідом роботи в Києві, не раз стикався з наслідками такої їзди. За його словами, під час руху на 1300–1500 об/хв паливо згорає не повністю, і нагар осідає на клапанах. «Потім водій дає газу – а в камері згоряння вже сміття. В кращому разі – детонація, в гіршому – вилітають форсунки», – каже фахівець.
А ще – мастило. На низьких обертах насос не розганяє масло так, як треба. Верх двигуна залишається напівсухим. А якщо так їздити постійно – починаються проблеми з розпредвалами, гідрокомпенсаторами і навіть коробкою.
«Я бачив 1.6-літрові мотори, які проходили 70 тисяч, а потім – капремонт. Бо власник катався «в економрежимі», – додає Андрій.
Нормальна робота двигуна починається з 2500 об/хв. Там і пальне краще згорає, і масло всюди доходить. А головне – мотор не працює «в натяжку». Тож скупий платить двічі. За бензин – менше, а за ремонт – утричі більше.
Нещодавно водіям пояснили, чому в спеку не можна глушити двигун авто відразу після поїздки. Така звичка може дуже швидко вбити силову установку.
Mercedes-Benz асоціюється з класикою, але в історії бренду були експерименти, які ламають стереотипи: хетчбек 190E,…
У 2025 році українці замовили понад 20,5 тис. комплектів індивідуальних номерів — на третину більше,…
У райцентрах і селах водії скутерів, мопедів і мототехніки часто їздять без реєстрації та потрібної…
Ці дизельні двигуни заслужили репутацію «вічних»: прості конструкції, мінімум слабких місць і ресурс до 500…
Корозія стає для автомобіля справжнім вироком, який повільно, але впевнено вбиває машину. Рано чи пізно…
Останні роки в Україні були відносно «м’які» зими, тому цьогорічний січень своїми сильними морозами та…