Фото: Твоя МАШИНА
На більшості вантажних колонок бензинового пістолета не знайти. Тільки дизель. Це не випадковість, а цілком логічний вибір, який тримається на трьох конкретних причинах, на які звертає увагу видання SlashGear.
Перша – тяга з самого низу. Дизельні двигуни видають максимальний крутний момент уже на малих обертах. Уявіть фуру, що стартує під гору з 25 тоннами. Бензиновий мотор буде задихатись. Дизель, як досвідчений ломовик, тягне з місця без істерики. Сила тут не у «конях», а в характері тяги.
Друга – витривалість. Дизельні мотори з пробігом у мільйон кілометрів – не легенда, а робоча буденність. Їх простіше обслуговувати. Вони не перегріваються, не бояться великих навантажень, а конструктивно – менш вибагливі.
Третя – економіка. Витрати пального менші на 20–30%, а якщо тягач проходить 100 тисяч кілометрів на рік, різниця – в сотні тисяч гривень. За підрахунками логістичної компанії з Києва, кожна вантажівка з дизелем дає економію понад 300 000 гривень за рік лише на паливі.
Тому на трасі Київ–Чоп дизель ще довго буде в тренді. Вантажівкам потрібна не мода, а надійність і вигода. І дизель дає обидві перваги.
Нещодавно ми писали, чому водневі авто провалился. Здавалось, що Toyota досягла успіху у цій сфері, але зараз перспективи даного сегменту невтішні.
З 1 жовтня водії традиційно згадують про необхідність вмикати світло за межами населених пунктів. Однак…
Поліція не може зупиняти автомобіль без передбаченої законом підстави. У судовій практиці вже є справи,…
Плануєте їхати за кордон на автомобілі, який зареєстрований на іншу людину? Перед поїздкою варто подбати…
Ями, тріщини, колії та ділянки дороги, де асфальт закінчується зовсім несподівано, для українського водія давно…
CLIF DESIGNS — це бренд, що впевнено утримує позицію лідера у сфері захисних поліуретанових плівок…
В Україні можуть суттєво посилити відповідальність за надто гучні автомобілі та мотоцикли. Верховна Рада підтримала…