Фото: Твоя МАШИНА
Багато водіїв авто на газу живуть за звичкою. Думають: якщо мотор працює, значить усе добре. Але тут інша історія. Робота на ГБО змінює умови всередині двигуна – і мастило швидше старіє, пише Interia.
«Газ горить при вищій температурі, ніж бензин. Це означає, що масло зношується інтенсивніше», – пояснює Олександр із Дніпра, моторист із 20-річним стажем. Він обслуговує легковики з ГБО і каже, що бачив мотори, які «з’їли» масло за 5000 км. Причина – не підібрана в’язкість або затягнута заміна.
Є ще одна деталь – ГБО не охолоджує впуск, як бензин. Це дрібниця на перший погляд, але в результаті клапани і поршні перегріваються. А якщо ще й їзда коротка, мастило не встигає прогрітись, продукти горіння осідають і змішуються з маслом. І маємо: кислотність росте, змащення гіршає, ризик корозії – вищий.
Що робити? Міняти масло частіше. Якщо звичайне авто їде 15 тисяч км до заміни, то на газу краще не тягнути далі ніж 10–11 тисяч. А якщо багато міста – орієнтуйся на 8000. І фільтр теж не чекає. Міняй разом з маслом. «Це дешевше, ніж нова головка блоку», – знизує плечима експерт.
Щодо типу масла – не треба нічого спеціального. Підійде якісний синтетичний або напівсинтетичний з добрими антиокисними властивостями. Наприклад, 5W-30 або 5W-40. Але забути про дешеві мінералки – ось це вже не про газ.
Mercedes-Benz асоціюється з класикою, але в історії бренду були експерименти, які ламають стереотипи: хетчбек 190E,…
У 2025 році українці замовили понад 20,5 тис. комплектів індивідуальних номерів — на третину більше,…
У райцентрах і селах водії скутерів, мопедів і мототехніки часто їздять без реєстрації та потрібної…
Ці дизельні двигуни заслужили репутацію «вічних»: прості конструкції, мінімум слабких місць і ресурс до 500…
Корозія стає для автомобіля справжнім вироком, який повільно, але впевнено вбиває машину. Рано чи пізно…
Останні роки в Україні були відносно «м’які» зими, тому цьогорічний січень своїми сильними морозами та…