Фото: Твоя МАШИНА
Боротьба між турбодвигунами й атмосферниками триває вже роками. Обидва типи працюють по-своєму, але вибір не такий очевидний, як здається. «Твоя МАШИНА» спитала думку експертів щодо цього.
«Турбований мотор має більше тяги на низах і швидше розганяє авто. Це відчутно, особливо коли сів за кермо після атмосферника», – каже Олег, інженер з моторної діагностики. «Але є нюанс – обслуговування. Тут не пробачать дешевих запчастин. Турбіна, система змащення, охолодження – все має бути якісним. Інакше буде не динаміка, а ремонт».
У класичних атмосферниках простіше все – і конструкція, і підбір деталей. Менше вузлів – менше ризиків. За словами механіка Валерія з Харкова, такий мотор може тягнути по 300–400 тисяч без капремонту, якщо міняти масло і не заливати бодягу замість бензину. Але на трасі може не вистачити тяги, особливо з повним салоном або вантажем.
Коли краще турбо, а коли – атмосферник
Турбо – для міста, швидких стартів, драйву
Атмо – для спокійної їзди, поганого пального, сільських доріг
Обирати варто не за модою, а по кишені й умовах. Турбо – це цікаво, але дорожче. Атмо – передбачувано і спокійно. В обох випадках виграє той, хто не економить на сервісі.
Зазвичай шанувальники німецького бренду BMW вважають, що дизайном усіх моделей займаються фахівці в Мюнхені, однак…
Японські автомобілі загалом вважаються надійними та довговічними, однак деякі моделі перевершують всі очікування. Це стосується…
Німецький автобренд BMW активно праює над оновленням свого седана M5 (G90). Видання Carscoops публікує свіжі…
Українська компанія Qirim Tech презентувала власну розробку – секційні безповітряні колеса, що спеціально створені для…
Активне впровадження сучасних технологій в автомобілях мало б зробити їх зручнішими та безпечнішими, але натомість…
Корейський автобренд Hyundai активно тестує новий електромобіль Ioniq 3. Як повідомляє видання Carscoops, яке опублікувало…