Фото: Твоя МАШИНА
Боротьба між турбодвигунами й атмосферниками триває вже роками. Обидва типи працюють по-своєму, але вибір не такий очевидний, як здається. «Твоя МАШИНА» спитала думку експертів щодо цього.
«Турбований мотор має більше тяги на низах і швидше розганяє авто. Це відчутно, особливо коли сів за кермо після атмосферника», – каже Олег, інженер з моторної діагностики. «Але є нюанс – обслуговування. Тут не пробачать дешевих запчастин. Турбіна, система змащення, охолодження – все має бути якісним. Інакше буде не динаміка, а ремонт».
У класичних атмосферниках простіше все – і конструкція, і підбір деталей. Менше вузлів – менше ризиків. За словами механіка Валерія з Харкова, такий мотор може тягнути по 300–400 тисяч без капремонту, якщо міняти масло і не заливати бодягу замість бензину. Але на трасі може не вистачити тяги, особливо з повним салоном або вантажем.
Коли краще турбо, а коли – атмосферник
Турбо – для міста, швидких стартів, драйву
Атмо – для спокійної їзди, поганого пального, сільських доріг
Обирати варто не за модою, а по кишені й умовах. Турбо – це цікаво, але дорожче. Атмо – передбачувано і спокійно. В обох випадках виграє той, хто не економить на сервісі.
Mercedes-Benz асоціюється з класикою, але в історії бренду були експерименти, які ламають стереотипи: хетчбек 190E,…
У 2025 році українці замовили понад 20,5 тис. комплектів індивідуальних номерів — на третину більше,…
У райцентрах і селах водії скутерів, мопедів і мототехніки часто їздять без реєстрації та потрібної…
Ці дизельні двигуни заслужили репутацію «вічних»: прості конструкції, мінімум слабких місць і ресурс до 500…
Корозія стає для автомобіля справжнім вироком, який повільно, але впевнено вбиває машину. Рано чи пізно…
Останні роки в Україні були відносно «м’які» зими, тому цьогорічний січень своїми сильними морозами та…