Фото: Твоя МАШИНА
Дизельний мотор часто асоціюється з витривалістю, потужною тягою і економією. Але є один нюанс: ці двигуни не терплять повільної їзди. Особливо це помітно в місті, де затори та короткі поїздки стають нормою. Експерти пояснили виданню «Твоя МАШИНА», у чому полягає проблема.
Інженер з сервісу Олександр, який більше десяти років працює з дизельними системами, пояснює:
«На низьких обертах у впускному колекторі швидко накопичується нагар. Якщо не давати мотору працювати на навантаженні, це перетворюється на проблему вже після 25–30 тисяч кілометрів».
Усе починається з чорної сажі. Вона осідає на стінках впускного тракту й особливо шкодить вихревим заслінкам – дрібним елементам, які відповідають за подачу повітря. Коли ті забиваються, починаються ривки, падіння потужності, помилки в бортовому комп’ютері. А в найгіршому випадку – заклинивання заслінок і дорогий ремонт.
«Системи подачі повітря й пального розраховані на тиск», – додає автотехнік Олег з Вінниці. «Якщо його нема, деталі зношуються швидше. Без нормального навантаження мотор просто «задихається».
Тому іноді двигуну потрібно дати «вдихнути на повні груди» – розігнатися по трасі, потримати 3000 об/хв кілька хвилин. Це очищає канали і стабілізує роботу.
Якщо ж ви щодня їздите лише по місту, краще подумати про бензиновий мотор. Дизель не створений для сидіння в заторах. А якщо іншого варіанта немає – хоча б раз на тиждень виводьте його на шосе. Це може зекономити тисячі гривень на ремонті.
Після морозів і відлиг сіль та реагенти залишаються не на кузові, а під авто. Пояснюємо,…
Toyota представила повністю електричний Highlander BEV (модельного року 2027) для Північної Америки. Пояснюємо, що змінюється:…
Дизельні “довгожителі” існують і в 2026 році, але секрет не в магії бренду, а в…
Водії досі вірять у «плюс 20 км/год», але це не “легальний бонус”, а межа, після…
Де в Україні вимірюють швидкість TruCAM, скільки ділянок під контролем та які штрафи у 2026…
Дизель в Україні у 2026 році знову «підняв голову» в статистиці, але це не означає…