Якщо мотор починає «тупити» на газі, смикатися на холостому ходу і раптом зростає витрата палива – не списуйте все на вік автомобіля. Можливо, справа в нагарі. Це щільні вугільні відкладення, які накопичуються всередині двигуна – переважно через часті короткі поїздки і рідкісне прогрівання, пише Interia.
Експерти розповідають, що найчастіше проблеми з цим мають водії, які їздять по місту по 5-10 км на день. У таких моторах клапани забруднені настільки, що навіть запуск вранці ускладнюється.
Особливо вразливі сучасні бензинові двигуни з прямим уприскуванням і дизелі з EGR і фільтром DPF. Сажа осідає на впуску, порушується подача повітря, мотор працює нестабільно. У дизелів ще й з’являється чорний дим з вихлопу.
Що робити? Регулярно міняти масло і фільтри. І хоча б раз на тиждень «продувати» авто на трасі. Хоча б 20-30 км з оборотами вище середніх – цього достатньо для самоочищення.
Якщо вже запущено – рятують добавки до палива (дешево, але не завжди ефективно), промивання спецобладнанням (коштує до 5000 грн) або повний розбір двигуна. Але останнє – вже крайній захід.
Mercedes-Benz асоціюється з класикою, але в історії бренду були експерименти, які ламають стереотипи: хетчбек 190E,…
У 2025 році українці замовили понад 20,5 тис. комплектів індивідуальних номерів — на третину більше,…
У райцентрах і селах водії скутерів, мопедів і мототехніки часто їздять без реєстрації та потрібної…
Ці дизельні двигуни заслужили репутацію «вічних»: прості конструкції, мінімум слабких місць і ресурс до 500…
Корозія стає для автомобіля справжнім вироком, який повільно, але впевнено вбиває машину. Рано чи пізно…
Останні роки в Україні були відносно «м’які» зими, тому цьогорічний січень своїми сильними морозами та…