Якщо мотор починає «тупити» на газі, смикатися на холостому ходу і раптом зростає витрата палива – не списуйте все на вік автомобіля. Можливо, справа в нагарі. Це щільні вугільні відкладення, які накопичуються всередині двигуна – переважно через часті короткі поїздки і рідкісне прогрівання, пише Interia.
Експерти розповідають, що найчастіше проблеми з цим мають водії, які їздять по місту по 5-10 км на день. У таких моторах клапани забруднені настільки, що навіть запуск вранці ускладнюється.
Особливо вразливі сучасні бензинові двигуни з прямим уприскуванням і дизелі з EGR і фільтром DPF. Сажа осідає на впуску, порушується подача повітря, мотор працює нестабільно. У дизелів ще й з’являється чорний дим з вихлопу.
Що робити? Регулярно міняти масло і фільтри. І хоча б раз на тиждень «продувати» авто на трасі. Хоча б 20-30 км з оборотами вище середніх – цього достатньо для самоочищення.
Якщо вже запущено – рятують добавки до палива (дешево, але не завжди ефективно), промивання спецобладнанням (коштує до 5000 грн) або повний розбір двигуна. Але останнє – вже крайній захід.
У Головному сервісному центрі МВС нагадали, що після купівлі автомобіля власник має лише 10 днів…
Автомобілі BMW давно заслужили репутацію машин, що поєднують динаміку, комфорт і сучасні технології. Проте навіть…
Volvo EX30 і EX30 Cross Country мають спільну електричну платформу, однакові силові установки та подібний…
Після морозів і відлиг сіль та реагенти залишаються не на кузові, а під авто. Пояснюємо,…
Toyota представила повністю електричний Highlander BEV (модельного року 2027) для Північної Америки. Пояснюємо, що змінюється:…
Дизельні “довгожителі” існують і в 2026 році, але секрет не в магії бренду, а в…