Якщо ви водили вантажівку радянського зразка або старий німецький MAN, слово «подвійне зчеплення» точно не чуже. Це метод, який колись був щоденною рутиною на дорогах, а тепер – радше рідкість. Але іноді він рятує. SlashGear пояснює як.
Суть проста. При перемиканні передач водій спершу натискає на зчеплення, переводить коробку в нейтраль, відпускає зчеплення, «підгазовує», знову вижимає зчеплення – і лише тоді вмикає наступну передачу. Це не плутати з базовим перемиканням, яке ще називають «бабусиним»: вижим – передача – відпуск.
Чому взагалі існує така складна схема? Усе через синхронізатори. У сучасних авто вони автоматично підлаштовують швидкість обертання валів коробки до швидкості двигуна. Але в старих авто або зношених КПП синхронізатор може не працювати. І тоді без ручної синхронізації – ніяк.
Також техніка може стати в пригоді на автодромі. Під час гальмування з входом у поворот різкий ривок при зниженні передачі може зірвати задню вісь. Саме тому досвідчені пілоти іноді вдаються до подвійного зчеплення – воно допомагає плавно вирівняти швидкості та уникнути непередбачуваної реакції авто.
Щоправда, у звичайному міському русі ця звичка не має великого сенсу. Авто з робочою КПП легко справляється зі звичайним перемиканням, а пасажирам комфортніший результат дає так зване підгазовка перед вмиканням нижчої передачі, але без другої маніпуляції з педаллю зчеплення.
З 1 жовтня водії традиційно згадують про необхідність вмикати світло за межами населених пунктів. Однак…
Поліція не може зупиняти автомобіль без передбаченої законом підстави. У судовій практиці вже є справи,…
Плануєте їхати за кордон на автомобілі, який зареєстрований на іншу людину? Перед поїздкою варто подбати…
Ями, тріщини, колії та ділянки дороги, де асфальт закінчується зовсім несподівано, для українського водія давно…
CLIF DESIGNS — це бренд, що впевнено утримує позицію лідера у сфері захисних поліуретанових плівок…
В Україні можуть суттєво посилити відповідальність за надто гучні автомобілі та мотоцикли. Верховна Рада підтримала…