Якщо ви водили вантажівку радянського зразка або старий німецький MAN, слово «подвійне зчеплення» точно не чуже. Це метод, який колись був щоденною рутиною на дорогах, а тепер – радше рідкість. Але іноді він рятує. SlashGear пояснює як.
Суть проста. При перемиканні передач водій спершу натискає на зчеплення, переводить коробку в нейтраль, відпускає зчеплення, «підгазовує», знову вижимає зчеплення – і лише тоді вмикає наступну передачу. Це не плутати з базовим перемиканням, яке ще називають «бабусиним»: вижим – передача – відпуск.
Чому взагалі існує така складна схема? Усе через синхронізатори. У сучасних авто вони автоматично підлаштовують швидкість обертання валів коробки до швидкості двигуна. Але в старих авто або зношених КПП синхронізатор може не працювати. І тоді без ручної синхронізації – ніяк.
Також техніка може стати в пригоді на автодромі. Під час гальмування з входом у поворот різкий ривок при зниженні передачі може зірвати задню вісь. Саме тому досвідчені пілоти іноді вдаються до подвійного зчеплення – воно допомагає плавно вирівняти швидкості та уникнути непередбачуваної реакції авто.
Щоправда, у звичайному міському русі ця звичка не має великого сенсу. Авто з робочою КПП легко справляється зі звичайним перемиканням, а пасажирам комфортніший результат дає так зване підгазовка перед вмиканням нижчої передачі, але без другої маніпуляції з педаллю зчеплення.
Mercedes-Benz асоціюється з класикою, але в історії бренду були експерименти, які ламають стереотипи: хетчбек 190E,…
У 2025 році українці замовили понад 20,5 тис. комплектів індивідуальних номерів — на третину більше,…
У райцентрах і селах водії скутерів, мопедів і мототехніки часто їздять без реєстрації та потрібної…
Ці дизельні двигуни заслужили репутацію «вічних»: прості конструкції, мінімум слабких місць і ресурс до 500…
Корозія стає для автомобіля справжнім вироком, який повільно, але впевнено вбиває машину. Рано чи пізно…
Останні роки в Україні були відносно «м’які» зими, тому цьогорічний січень своїми сильними морозами та…