Перехід з механіки на автомат здається простим лише на перший погляд. Чимало водіїв з досвідом на МКПП інстинктивно тягнуться лівою ногою до педалі. Це створює ризик, який багато хто недооцінює, повідомляє «Твоя МАШИНА».
Олександр, автоінструктор, що понад 15 років навчає керуванню авто в Києві, пояснює:
«Рух на автоматі вимагає повного контролю однією ногою. Використання лівої може призвести до різкого гальмування без жодної потреби. Це часто стає причиною небезпечних ситуацій»
Ще одна проблема – випадкове натискання двох педалей одночасно. Якщо права нога лишається на газі, а ліва в цей час торкається гальма, машина поводиться непередбачувано. За словами Андрія, інженера-конструктора з Запоріжжя, це може викликати втрату зчеплення коліс із дорогою або занос навіть на сухому асфальті.
Варто згадати й про втому. Коли водій постійно тримає ліву ногу в напруженні, це швидко виснажує м’язи. У критичний момент реакція стає повільнішою, а це напряму впливає на безпеку.
Не менш суттєве питання – ергономіка. Салон автомобіля з автоматом спроектований так, щоб працювати правою ногою. Якщо змінити цю логіку, водій сідає в неприродну позу, що створює дискомфорт і заважає контролювати машину.
Експерти одностайні: педаль газу і гальма на автоматі має обслуговувати лише права нога. Ліва повинна відпочивати на підставці – і це єдиний безпечний варіант для водія та пасажирів.
Перехрестя – це місце, де навіть досвідчений водій може схибити. Тут усе вирішують секунди. Один…
Багато водіїв навіть не замислюються, чому на бокових дзеркалах деяких авто видно тонку чорну лінію.…
Якщо щодня паркуєтесь у дворі чи біля супермаркету, ви точно бачили, як двері сусіднього авто…
Багато водіїв лякаються, коли на панелі загоряється червоне коло зі знаком оклику. Зазвичай це сигнал…
Багато водіїв намагаються рідше заїжджати на АЗС, заправляючи бак «до відмови». Та, за словами автомеханіків,…
Автомобіль – це не гаджет. Тут усе має працювати інтуїтивно, без роздумів. Але деякі виробники…