Чому далекобійники б’ють по колесах: давня практика і нові технології

На українських трасах не раз можна побачити картину: водій вантажівки з металевим прутом у руці підходить до коліс і починає стукати по кожному з них. Для стороннього спостерігача це виглядає дивно, але у середовищі професійних шоферів ця звичка давно має логічне пояснення. Метод з’явився десятки років тому і досі зберігся серед далекобійників, пише SlashGear.

Сенс простий. Коли часу обмаль, а коліс в автопоїзді може бути 18 чи навіть більше, витягати манометр до кожної шини незручно. Удар по колесу дає швидку підказку: звук і віддача в руку досвідченому водієві одразу сигналізують, чи тиск у нормі. Якщо шина накачана до потрібних 6,2–6,5 атм, то звук буде чітким і дзвінким, а прут відскочить різко. Коли ж тиск нижчий, віддача слабша, а звук глухий.

Після років за кермом можна відчути різницю навіть у кілька одиниць тиску, пояснюють експерти. Але повністю покладатися лише на слух і відчуття небезпечно. Це підтверджують і інші спеціалісти: метод придатний тільки як швидка перевірка, але точні дані дає лише манометр.

Є і слабкі сторони. В холодну погоду навіть накачана шина може звучати інакше. А поступове падіння тиску на 5–10 psi за місяць простукуванням часто не помітити. Тому професійні інструктори нагадують: якщо колесо звучить «не так», треба обов’язково перевірити його приладом.

Сьогодні транспортні компанії все частіше ставлять на вантажівки системи TPMS – датчики тиску в шинах. Вони сигналізують водієві про будь-яке падіння нижче норми. Є й дорожчі автоматичні комплекси ATI, які можуть підкачувати колеса навіть у русі. Коштують вони кілька сотень доларів, але перевізники швидко відбивають витрати завдяки економії пального і меншій кількості зупинок на ремонт.

Попри розвиток технологій, стара звичка лишається. Для водіїв із багаторічним досвідом удар по шині – це не тільки перевірка, а й своєрідний ритуал перед виїздом у дорогу.