Три помилки, які знищують навіть нові авто: звички, що коштують тисячі гривень

Сучасні двигуни працюють точніше, ніж старі мотори. Але їх легко пошкодити бездумними звичками. Економія чи лінь у догляді часто обертається рахунками на десятки тисяч гривень. Механіки, з якими поспілкувалась Interia, називають три поширені помилки, які скорочують життя навіть нових авто.

Короткі поїздки – головний ворог мотора

Їзда містом на відстань у кілька кілометрів швидко зношує агрегат. Масло не встигає прогрітися і нагадує густий сироп. Деталі працюють майже без змащення, а в дизелях ще й не запускається процес очищення сажового фільтра. Для його регенерації потрібні 600 °C. Якщо температура не досягає цієї межі, фільтр забивається. У майстернях кажуть: нові власники дизелів часто платять десятки тисяч гривень за його заміну. Крім того, страждає акумулятор – кількахвилинна поїздка не заряджає його до кінця. Через пів року такого режиму батарея здається.

Фахівці радять раз на два тижні виїжджати хоча б на 30–50 км швидкісною дорогою. Так мотор прогрівається, фільтр очищується, а акумулятор відновлює заряд.

Мастило: інтервал виробника може стати вироком

Автовиробники часто пишуть у книжці: заміна раз на 30 тисяч км чи два роки. Та це пастка. У міських умовах мастило швидко втрачає властивості. Паливо змішується з мастилом, утворюючи шлам. Він осідає у каналах і зношує турбіну, яка обертається зі швидкістю 200 тисяч обертів на хвилину. Зіпсоване мастило діє як абразив і стирає підшипники за кілька місяців.

Сергій, майстер з київської СТО, пояснює: «Раз на рік або через 15 тисяч кілометрів – це мінімум. А першу заміну у новій машині краще зробити на пробігу 5–7 тисяч, бо заводське мастило містить металеві частинки після обкатки».

Низькі оберти: тиха загроза

Багато водіїв думають, що рух на мінімальних обертах економить паливо. Насправді це шлях до поломки. При 1,5 тисячах обертів із сильно натиснутою педаллю мотор починає дрижати. Двомасове колесо гасить ці коливання, але довго не витримує. У сервісах кажуть: воно може вийти з ладу вже через 40 тисяч км, а разом із зчепленням його заміна коштує від 8 000 до 20 000 гривень.

Ще небезпечніша ситуація у турбованих бензинових моторах. Там трапляється передчасний підпал суміші – вибухи руйнують поршні та шатуни. Рахунок сягає десятків і навіть сотень тисяч гривень за новий двигун.

Висновок простий: сучасні авто витримують багато, але не прощають байдужості. Краще витратити час на трасі та гроші на мастило, ніж платити сотні тисяч за новий мотор.