Економне гальмування: як правильно знижувати швидкість авто, щоб менше витрачати пальне

Щоденна їзда часто жорстка: авто гальмує з різною силою. Інструктори шкіл нагадують – тиснути на гальма не завжди корисно, але інколи так краще. Інженер з Шкоди Авто пояснює в інтерв’ю для Interia просто: коли скидаєш газ, двигун від’єднаний – він не спалює. У цей момент комп’ютер показує 0,0 л/100 км, паливо не йде зовсім.

Навпаки, на нейтралці двигун працює на холостих і бере приблизно 0,8–1,5 л/год. Так кажуть дані з тестів сучасних авто. Коли стоїш на місці – бензиновий мотор «їсть» біля 1 л/год, дизель – 0,8 л/год.

Але є й інші ситуації. У місті, коли немає різких зупинок, нейтраль може допомогти прокотитися трохи далі без гальмування. Це підтверджують інструктори: гладкий спад – й авто «котиться» довше. Ідеально? Ні – але часом це можна використати.

Гірські ділянки – все інакше. Там часте гальмування тільки гріє колодки. А от двигунне – допомагає зберігати охолоджені гальма. Це питання безпеки.

Досвідчені водії плавно чергують техніки. До перехрестя – через пониження передач, потім нейтраль за 50–100 м. У заторах – замість газу – просто вичавлюють зчеплення та відпускають машину, щоб «зісковзнула». Це економить пальне й знижує знос дисків і колодок. Інструктори додають попередження: довге утримання зчеплення втомлює ногу, і ми починаємо відпускати його мимоволі – так можна пошкодити механіку.

У критичній ситуації – реагуєш за мить. Гальмуєш на повну, спрацьовує ABS, а ти сконцентрований на уникненні перешкоди. У нових авто – зчеплення не вихід; у старих – воно ще може допомогти.

Якщо ти проїжджаєш 20 000 км на рік і замість нейтралі використовуєш двигун для уповільнення – можна заощадити приблизно 100–200 л пального. А гальма прослужать вдвічі довше – це факт, підтверджений практикою.