Чому авто «їсть» гуму: головні причини і як уникнути небезпечних витрат

Неоднаковий знос шин – сигнал, що з машиною щось не так. Якщо протектор стирається швидше з одного боку чи по центру, ігнорувати проблему небезпечно: погіршується керованість і зростає ризик аварії.

Експерти, з якими поспілкувалась «Твоя МАШИНА» пояснюють, що найчастіше виннен невірній тиск у шинах. Перекачана гума стирається по центру, недокачана – по краях.

«Водії часто забувають, що під час завантаження машини показники потрібно коригувати. Інакше ризикують не лише шинами, а й підвіскою», – говорить київський механік Олег С., який понад 15 років працює з ходовою частиною.

Ще одна причина – збиті кути розвалу та сходження. Це трапляється після ударів у ями чи бордюри, а також при заміні елементів підвіски без точної регулювання. В такому разі гума стирається з внутрішнього або зовнішнього боку. Досвідчений майстер за формою зносу майже відразу може сказати, що саме «веде» колесо.

Проблема може критися і в самій підвісці. Зношені шарові опори, сайлентблоки чи підшипники ступиць порушують контакт колеса з дорогою.

«Іноді причиною стає навіть деформований диск – тоді з’являються бугри на протекторі», – додає інженер автосервісу з Харкова Андрій К.

Не можна скидати з рахунку і низьку якість гуми. Дешеві покришки часто стираються швидше навіть при справному авто. А якщо машина пережила ДТП, є ризик порушеної геометрії кузова, що теж відбивається на рівномірності зносу.

Що робити? Перевіряти тиск щонайменше раз на місяць, особливо під час перепадів температур. Після сильних ударів підвіску і кути установки коліс краще перевіряти на стенді. Балансування і огляд дисків – також обов’язкові процедури. Якщо ж проблема не зникає, гума підлягає заміні.

І головне – не тягнути. Навіть залишок у 2 мм протектора не гарантує безпеки, якщо знос нерівномірний. У критичній ситуації така шина може луснути на швидкості.