Сім фатальних помилок під час заміни оливи, які вкорочують віку двигуну

На перший погляд заміна моторної оливи виглядає як нескладна справа. Багато водіїв беруться робити її самі, аби не витрачати гроші на сервіс. Але в цій процедурі криються пастки, які можуть коштувати двигуну довгих років служби, попереджає «Твоя МАШИНА».

Механік Сергій Г. з Києва пояснює:

«Коли оливи занадто багато, колінвал збиває її в піну. Це вже не мастило, а повітряна суміш. У такому режимі двигун швидко починає зношуватися».

Крім того, надлишок тисне на прокладки і сальники – з’являються підтікання.

Інша поширена помилка – неповний злив. Водії часто відкачують оливу через щуп, але так у картері лишається «відпрацювання». Воно змішується з новим мастилом, і захисні властивості різко падають.

Ще одна проблема – відкручування не тієї пробки. Новачки плутають двигун з коробкою передач. Результат – голодна трансмісія і перелив у моторі.

Небезпечно також залишати зливну пробку нещільно закрученою. Дорогою навіть кілька крапель, що витікають постійно, здатні за пару сотень кілометрів знизити рівень оливи до критичного.

Фільтр – ще один вузол, який часто недооцінюють. Якщо він поставлений криво або ущільнювач сухий, мастило може швидко витекти. У такому випадку водій ризикує перегріти мотор за кілька хвилин.

Дехто під час зливу залишає відкритою кришку горловини. Через неї в двигун легко потрапляють пил та волога. Це швидко перетворює нову оливу на бруд.

І останнє – ігнорування термінів. Автовиробники радять міняти оливу через 10–15 тисяч кілометрів. Але досвідчені майстри наголошують: у міських умовах краще робити це через 7–8 тисяч. Бензин у нас не завжди чистий, а пробки виснажують мастило швидше.

Щоб уникнути проблем, експерти радять дотримуватись простих дій: заливати точний об’єм, зливати через отвір, не забувати про фільтр і контролювати рівень після кожної заміни. Це дрібниці, але саме вони зберігають ресурс двигуна.